北京动车段北京南动车运用所一级修车间值
持续的低温、雨雪、冰冻天气，不仅影响了列车运行，也增加了检修工作的难度。负责京沪、京广高铁动车检修任务的北京南动车所里，检修员又增加了一个新身份——除冰人……
连日来持续降雪，导致京沪、京广高铁部分列车停运。 然而，北京南站的检查工作并没有减少，还在呈指数级增长。 因为每列列车入库后都要进行除冰，然后进行检查。
晚上11时，在北京西站至雄安站之间运行一天的C2727次列车完成任务，入库检修。 火车前部覆盖着厚厚的冰。
总部记者：如果不除冰，会有什么影响？
北京动车组北京南线动车组运行中心一级维修车间值班主任王长雷：动车组运行状态有TEDS在线检测系统。 如果有冰盖，就看不到动车组的具体机械部分，所以入库后，必须先将冰除去。
王长雷告诉记者，高铁除冰就像雪后行车前除冰雪一样，但难度更大，尤其是车辆底部的转向架部分，技术要求更高。
北京动车组北京南站一级维修车间值班主任王长雷：最困难的部分是风道的连接。 如果使用蛮力，很容易造成连接损坏。 该工具是橡胶制成的，只是为了保护车下的机械部件，所以一定要慢慢敲击。
和王长雷一起值班的还有20名维修工。 手里拿着冰棒，最快也要半个小时才能下火车。 如果乘坐厚冰的火车，需要三个小时。
凌晨一点，又有一列火车驶入仓库。 由于前一天北京有近百列列车停运，其中包括京沪、京广高铁沿线多趟返程列车，原本需要前往目的地进行检修，但因交通拥堵，不得不在此处临时维修。降雪。
北京动车组北京南站一级维修车间值班主任王长雷：确保动车组安全准点上线、安全送客是我们的工作。 当你的家人乘坐汽车、同学乘坐汽车时，说你乘坐的汽车是你服务过的汽车，也是一种自豪。
（央视记者郑连凯）
