兰州:“飞机医生”为四吨“心脏”做手术

飞机维修人员也被称为“飞机医生”。 和医院医生一样，他们根据飞机的结构被细分为许多不同的“科室”。 例如，电子团队被誉为“神经外科医生”，负责飞机的大脑和神经； 金工团队，负责整架飞机的结构安全，被称为“整形外科医生”； 而负责飞机外观的喷漆团队，被称为“美容医生”等，不同小组相互配合，确保飞行安全。

10月18日，记者探访位于兰州中川国际机场的东航甘肃分公司例行检查机库。 十几名维修人员正在一架即将接受“心脏手术”的A320飞机周围做准备工作。

负责此次“心脏手术”总体调度的东航技术甘肃分公司排检车间组长张宁，是“飞机医生”中的“外科医生”之一。 这并不是他第一次负责更换飞机发动机。 虽然他已经熟悉了流程，但细节上他还是不敢马虎。

张宁拿着扩音器，不停地检查发动机周围，时而蹲下检查位置，时而协调不同位置的维修人员调整强度。 他表示，这次的任务是更换飞机的左侧发动机。 一台发动机重四吨，工作指令包括数百个拆卸步骤。

图为机组人员在飞机上准备进行“心脏”手术。李亚龙 摄

发动机是飞机机身最重要的部件之一。 更换发动机需要多个飞机系统的工作。 更换大量零部件的技术难度非常高。

“发动机拆解团队大约有十个人，首先要用工具将发动机与飞机连接的所有点断开，然后将发动机平稳地放置在支架上，最后将其推出。整个拆解过程整个过程需要四到五个小时。” 张宁表示，最重要的是维修点之间的配合。 当发动机下降时我们必须保持力量的平衡。 无论用力在哪里，都不能有丝毫偏差。 这非常考验“飞行医生”的协作能力和默契。

记者在现场看到，发动机侧整流罩下方空间狭小，“飞机医生”必须爬上一米高的三脚架，钻到掩体下工作。 唯一的光源是他头顶上方的天花板灯。 “我们平时工作的时候，里面的空间比较小，光线也很暗，大约要进去四五个小时，管道很多，比较辛苦。” 张宁说道。

“飞机医生”进入发动机内部检查。李亚龙 摄

什么情况下飞机发动机会进行大“心脏手术”？

张宁一边拿着手电筒检查，一边向记者介绍，更换发动机有两种情况。 一种是发动机使用一段时间后，定期返厂维修时。 另一种是出现故障，发动机无法再运转，需要直接拆卸更换。 一般情况下，发动机每七至八年更换一次，拆解后的发动机将被送往发动机制造商进行全面大修。

经过5个小时的工作，在统一指挥下，飞机发动机缓缓降落在架子上，“飞机医生”们慢慢地将发动机部件推出并移至侧区。 这个重达四吨的“大家伙”需要七八个人的合力才能推动。

图为刚拆解的发动机放置在展台上并缓缓推出。高影 摄

据了解，类似飞机发动机“心脏手术”的维护工作几乎每个月都会进行一次。 为了保证发动机保持良好的工作状态，飞机维修工程师也会对发动机进行不同深度的定期维护。 （超过）