从跑步十几公里到骑着摩托车上班

这样的场景已不再罕见，但十三年前，整个莫罗瓦利县只有几辆二手摩托车，卢旺达当地员工经常步行几个小时上下班。 对于很多共建“一带一路”国家的民众来说，中国企业的到来正在悄然改变他们的生活。 他们有工作，有钱，开摩托车，不再靠脚出行。 画面的变化体现了共建“一带一路”理念的实践，让世界变得更加美好。

从跑步十几公里到骑摩托车上班

2010年，广东民营企业中辰科技建设集团首次落户东非国家卢旺达时，作为中方团队成员，陈立胜经常看到住在郊区的工人步行上下班。工作。

“对于从农村来打工的当地人来说，城市的房价相对较贵，他们大多租的是郊区的合租公寓。”现任该集团东非区域总裁陈立生说。 回想起当时的情景，她至今印象深刻。 “公交车很少，有几个点，上班族乘坐公共交通比较奢侈，所以上下班基本都是步行。”

甚至有员工每天凌晨四点起床，风雨无阻跑十几公里去上班。 而这种坚韧来自于生活的磨难。 陈立生说：“当时当地员工家庭条件很差，常常一天只吃一顿饭，早餐大多吃一点香蕉。”

十年前，类似的场景并不少见。 在中非国家乍得的建筑工地上，中国员工经常看到当地人穿着拖鞋从家走到工地。

虽然“长途跋涉”上班是最便宜的，但一段时间后，员工们逐渐意识到这不是长久之计，开始攒钱购买交通工具。

对于大多数东非员工来说，“省钱”曾经是一个遥远的想法。 “我们公司很多员工以前都在建筑工地上打零工，不仅工作不稳定，每天的收入也只有5000乌干达先令（约合人民币10元），仅够一个人的温饱。乌干达工厂当地员工西西（Cissy）说道。

西西表示，公司现在提供更高的工资，并提供免费工作餐。 以前很多人一年都吃不到肉，现在每餐都有肉，足以让大家满足了。 在满足了基本生活需求后，一些员工逐渐养成了存钱的习惯。

“为了工作稳定，一些高薪技术骨干最初购买自行车用于代步，后来随着收入不断增加，一部分人购买了摩托车。”陈立生说。 “现在技术骨干或者中层管理干部工作半年左右，如果能买辆摩托车，一般工人2到3年左右就能买辆摩托车。”

如今，当人们沿着乌干达东部第一大城市、工业重镇金嘉的主线行驶时，几乎每隔几百米就出现一个加油站，让大家感受到飞速的发展。

“2013年我们去乌干达建厂时，当地道路上车辆很少，更不用说私家车了。”陈立生说。 “现在，无论是货车、私家车还是摩托车，它们无处不在。”

“摩托车”热潮带来新商机，助人致富

《共建“一带一路”：构建人类命运共同体的重大实践》白皮书指出，在共建“一带一路”过程中，中国与有关国家积极推动产业园区建设，引导企业为当地居民提供高水平产业合作。 创造就业岗位，实现“一人就业、全家脱贫”。

麦肯锡研究报告显示，中国企业在非洲员工本地化率达到89%，有效为当地创造了就业机会。 世界银行预测，到2030年，共建“一带一路”相关投资预计将使760万人摆脱极端贫困，3200万人摆脱中度贫困。

对于共建“一带一路”的许多国家来说，中国企业的到来不仅带来了就业机会，也带来了商机，激活了当地经济生态。

在印尼巴霍多皮镇，仍有当地人利用中国企业员工的“摩托车热潮”发了大财。

2009年，上海鼎新集团与印尼八星集团首次合作开采莫罗瓦利县红土镍矿。 第二年，一些工人开始骑摩托车上班，随之而来的商机也被注意到。 发现它。

“大约在2011年，一位聪明的印尼当地人在矿区的支持下，用矿井员工的工作卡做起了抵押购买摩托车的生意，首付10%，每月还贷，还钱后，还款了。” 12、18个月就还清了。“一切都结束了。”鼎新集团一名工作人员表示，“这个节奏正好是员工能承受的范围，也符合当地人不愿存款的习惯，所以生意一直很好。”蓬勃发展。”

随着2013年印尼青山公园的建设启动，建成后规模不断扩大，越来越多的当地员工加入了“摩友”的行列。 截至2019年，仅园区内就有印尼当地员工拥有的摩托车12000多辆。 一名工作人员表示：“对于很多居住在周边村庄的印尼员工来说，加入公司的第一个小目标就是抵押购买一辆摩托车。”

事实上，巴霍霍皮镇的人们因为青山公园有了更多的“赚钱门路”。 在印度尼西亚的青山公园，有一个可以容纳7万人吃饭的中央厨房。 厨房所需的鱼、鸡、牛、羊肉都是从周边农户那里批量采购的。

除了粮食之外，青山公园项目的建设还需要大量的石料和沙子，这也成为当地群众致富的机会。 工作人员说：“我们买了几台抽沙泵，让当地居民来现场学习，并赠送了礼物。 村民们高兴极了，纷纷产出河沙、砾石。 完成相关政府手续后，它们被出售给建筑工地。 ”

从几辆摩托车到数万辆摩托车，从跑步十几公里到骑摩托车上下班，从农民、渔民到现代产业工人，共建“一带一路”的十年，让巴霍多皮镇中华人民共和国成立十年来，带领人民走向富裕生活。 街头日益常见的摩托车讲述着中国企业和当地人民的繁荣故事。