广州航标处:对海上风电场全方位监控移位移位
据介绍，为有效解决海上航标设施位移、漂移问题，广州航标办自主研发了新型结构、轻质材料的海底锚固装置，名为“内角锚块”。 该装置可有效利用水下泥沙的阻力，增强锚固系统的固定能力。 “与传统锚相比，新型锚装置减轻了锚系统的重量，减少了成本投入，也解决了下水难度大、投资大的问题。” 广州市航标处副处长曹巨轩介绍说。
据悉，广州航标办今年已在辖区23个发光浮标上配备并使用了这种新型锚定装置，并取得了明显效果。 以风浪较大的阳江海域为例，采用传统锚块的浮标，在6级风以下的海况下，航标位移率约为10%。 遇台风天气，航标位移率高达80%； 而对于配备新型锚点的浮标来说，对于大块的导航信标，在6级以下的风力下，位移概率为0。即使在台风等恶劣天气下，位移率也小于5%。 仅通过减少导航标志的移动，每年节省的维护成本可达100万元。 此外，这种新型锚固装置还可应用于海上安全拦截区、海上养殖、桥梁防撞等多种场景。
与此同时，广州航标办目前正在积极推动海上风电场电子围栏的部署。 该办公室综合运用雷达、AIS、VHF等手段采集现场信息，实现对海上风电场的全方位监控，对风电预警区域的入侵者进行监控。 船舶自动进行预警，实现电子海图显示平台、风电水域智能监测、辅助决策等功能，能很好满足海上风电场的安全保障需求。
此外，广州航标办还在AIS大数据应用、启航者APP服务、智能AIS设备、多模态协同水生反演模型及定量定性预测系统、水下场景等多个领域开展了深入研究。检测和桥梁碰撞预防。 目前探索和研究正在积极推进。
今年，广州航标办开发了航标集中导航综合平台，推动航标管理数字化、智能化。 平台实现遥测遥控航标、AIS基站、差分站、重要助航设备视频监控等各类航标预警信息自动推送、数字化记录、跟踪分析等功能，避免频繁转换多个系统和繁琐的数据输入。 查找并分析突出问题，例如不便和人为错误。
据了解，广州航标办公室主要负责西起茂名大房机岛，东至深圳大鹏湾的210海里沿海干线航道和沿海港口航道的助航保障工作。 辖区目前管理各类助航设施近千座。 今年以来，广州航标办集中执勤，处理各类报警共计1982次。 （超过）
