无牌“三四轮车”重出江湖，谁之过？

推进非法老年代步车合规管理势在必行，市民切不可心存侥幸。

再过20多天，北京违法电动三轮、四轮车将“下架”。 这时，燃油动力的三轮和四轮汽车突然重新回到了公众的视线中。

据《北京日报》报道，近日有市民反映，部分小区内仍停放着一些老年代步车：一辆车身贴有“残疾人电动轮椅”贴纸但没有合法车牌的代步车停在小区内。车辆前玻璃上醒目地标有“燃油”字样； 在一些社区的自行车棚附近，装满杂物的踏板车也贴有同样的标记。

目前，北京市正在积极推动非法电动三轮、四轮汽车有序退出。 此时，无证燃油三轮、四轮车又重新回归市场。 或许“避险”中还有点“小心思”。 从报道来看，一些商家也以此为噱头，试图扩大相关产品的销量。

不过，北京市交管局提醒，燃油三轮、四轮车管理规定多年前已实施，下一步将不允许无证“燃油老年代步车”上路年。 显然，试图用无证燃油动力三轮车、四轮车取代非法电动三轮车、四轮车是行不通的。

而且，一些加油站表示，只有拥有正规车牌的车辆才可以加油，没有合法手续的车辆不能加油。 警方还提醒，无证“三轮、四轮车”发生交通事故后将被认定为机动车。 ，按照机动车事故程序处理。 未来，这些现实因素将进一步限制非法老年代步车在道路上的使用。

现实中，人们使用老年人代步车的一个重要原因是送孩子上学。 但大量老年代步车也给城市治理带来了一定的问题，尤其是高峰时段。 道路上的老年踏板车常常被描述为“马路杀手”之一。 长此以往，不仅是对儿童安全的不负责任，还会导致社会矛盾不断积累，为城市治理埋下诸多隐患。

近年来，涉及老年代步车的交通事故时有发生。 据交管部门统计，2022年，北京共发生违法电动三轮、四轮汽车事故131起，造成138人死亡。 这不能不引起有关各方的警惕。 因此，在安全的条件下，推动老年代步车的合规管理势在必行，无论是燃油还是电动。

此外，还有其他方案可以解决接送儿童上下学的问题。 例如，今年9月以来，北京推出校车服务，因其环保、安全、便捷、高效，受到家长和学生的普遍欢迎。 随着新型通用校车研发下线，明年春季学期通用校车试点工作将进一步扩大。 这有望在一定程度上解决接送孩子的问题。 针对老年人，还有养老专线、医疗专线等定制化公交服务选择。

总而言之，在推动非法电动三轮、四轮车有序退出的背景下，无证老年燃油滑板车显然不应该成为“替代品”。 一些市民不妨尽快放弃侥幸心理，以对自己和家人安全负责的态度，及时处理非法老年代步车。 毕竟，在“安全”与“方便”之间，安全永远是“第一选择”。

□苏诗意（媒体人）

（北京青年报）