信贷撑起“山城”轨道金融驱动科学城建设2020年

王冬雨，《中新财经》作者

楼内轨道、山谷西部（重庆）科学城等重庆地标建筑的建设，都离不开金融机构的支持。 快速授信、“政银合作”、银团帮扶等措施，共同推动“山城”在科技、环境、物流等领域快速进步。

信贷支撑“山城”赛道

在重庆著名的“网红景点”李子坝站，你可以看到城市列车缓缓驶过大楼。 很少人知道的是，早在2000年，重庆轨道交通（集团）有限公司（以下简称“铁路集团”）在建设这条线路时，就遇到了投资大、施工难、施工难度大的困境。预期回报低。 它一度不被投资者认可，面临巨大的财务困难。

国家开发银行牵头向该项目提供贷款6亿元支持项目建设。 轨道集团党委书记、董事长兼总经理乐梅表示，轨道集团还利用“交通+物业”的模式，服务轨道周边开设的商业店，从而达到增加收入的目的。

然而，近年来，对于重庆这样的特大城市来说，单纯依靠市政路网建设已经无法满足城市日益增长的交通需求。 尽快建立有竞争力的公共交通体系，关键是提高城市轨道交通出行比例。

乐梅介绍，城市轨道交通项目具有自身收益低、客流培育期长的属性。 国家开发银行牵头组建了重庆首个轨道交通银团（一期3号线）、重庆首个地铁项目银团（1号线）等，缓解了重庆市区的交通压力。 三年来，重庆新增轨道交通运营里程131公里，实现轨道交通运营里程500公里的跨越。 轨道交通占公共交通出行的52%。

金融驱动科学城建设

2020年11月25日，国家开发银行与重庆高新区管委会签署《深入推进成渝双城经济圈建设支持西部（重庆）科技发展合作协议》城市”。 重庆群山之中，西部（重庆）科学城拔地而起。

据科学城城建集团总经理刘进介绍，该项目四大功能为：高新技术服务建设； 健康产业服务建设； 智能网联及新能源汽车服务建设； 和装备制造业建设。

由于西部（重庆）科学城首个重大基础设施项目建设量巨大，建设过程中面临时间紧、任务重、工程内容相对复杂等多重挑战，快速授信和贷款发放成为关键。加快项目建设。 国家开发银行重庆分行表示，分行参与了项目前期策划、机制建设、方案设计等工作，开发审核小组在短时间内完成了项目审核和授信，实现贷款发放。

刘进表示，西部（重庆）科学城科学谷及配套设施建设项目总投资约167.23亿元。 截至目前，国家开发银行重庆分行已累计发放贷款100亿元支持项目建设。 项目占地近1000亩，预计建筑体积约140万平方米。

“政银互信”打通“渠道经济”

位于重庆市沙坪坝区，是国际物流枢纽城“一带一路”核心区，规划面积4.8平方公里。 通过产业配套建设、生态治理、基础设施完善等，打造服务全球供应链的国际物流城。 国际枢纽。

据重庆国际物流枢纽园区建设有限公司总经理黄璞介绍，“重庆国际物流城‘一带一路’核心区产城融合及品质升级建设项目”建设内容包括国际物流城数字经济产业园和西部国际物流产业服务中心，配套基础设施区路网和梁滩河一级支流苏家桥河流域生态环境综合治理。

黄浦区表示，该区原有产业配套不足，基础设施有待完善，生态环境有待改善。 这三个方面的提升都不是一朝一夕就能实现的。 如果没有大量的信贷支持，项目将难以完成。

随着项目进展，当地政府积极联系国家开发银行重庆分行，希望其提供融资支持。 地方政府、相关职能部门、建设单位、金融机构等内外部协作，完成了项目总体规划、相关产业引进和具体建设方案的确定。 截至目前，已累计发放贷款10亿元。

重庆的城市发展离不开金融机构的大力支持。 从城市轨道交通建设到配套科技发展，再到国际物流业建设，金融机构的资本注入为重庆打造了许多新的城市地标，推动了城市的快速发展。 通过政银合作、内外协同等措施，金融机构与地方政府共同为重庆的繁荣发展做出贡献，彰显了金融引擎的重要作用。 （超过）