动态公交和响应式停靠公交服务获市民点赞

所谓动态公交，其实就相当于公交版的网约车。 市民可以用手机打开相应的服务页面，在线预订乘车，结合了公交车和网约车的优点。 一方面，公交车作为基本公共服务，性价比更高； 另一方面，网上公交车灵活，不必每站都停车。 主要以“点对点”接送为主，可“随叫随到”。

数据显示，2014年至2019年，乘坐公交车的人数逐年减少，年均客运量自然损失2.41%。 一些地方的公共交通出现运营困难，亟待想办法打破局面。 随着人们的出行选择更加多元化，公共交通如何在各种交通方式中找到新的地位和作用？ 在线巴士预订可能会提供一个想法。

也许有人会问，这种模式会不会“流行而不流行”，反而造成浪费？ 事实上，虽然乘车需求相对分散，但网约车的客源往往相对稳定，但需要精准有效的整合，进一步摊薄运营成本。 当预约数量较多时，可以利用大数据等技术生成最优路线； 当服务空闲时，车辆可以在相对拥挤的地点停车等候，减少低效运营。 只有立足实际，扬长避短，才能更好发挥网上订票的积极作用。

针对旅客不同需求，一些地方积极探索公共交通发展新路径，推动多元化发展。 广东东莞等地推出了“定制巴士婚车”服务，被赞“既时尚又低碳”； 山东滨州“公交+”不断推出新服务，包括非紧急运输服务、农村客货运一体化； 浙江宁波公交集团开通“地铁一到，公交车就走”模式的接驳线路……当票价难以覆盖成本、服务吸引力不够时，企业需要不断创新服务模式并增强其“造血”功能。

给城市公共交通足够的创新空间，管理要宽松、宽松。 不久前，交通运输部等九部门印发《关于促进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》，明确提出“优化定制公交管理流程、提高办事效率”等措施，提高城市公共交通服务质量。城市公交服务的质量和效率。 夯实了政策基础，明确了产业发展方向。 预计在各方共同努力下，未来城市公共交通能够多元化，不断提升服务能力和水平，更好地满足人民群众的出行需求。

（摘自《南方日报》，原题《城市公交车需要“多条腿”走路”）

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