顺德水道扩能升级即将全面开工原通航1000吨级船舶

顺德航道扩容升级即将启动。广东省交通运输厅供图

顺德航道航道扩能提升工程总投资43.8亿元。 顺德航道紫洞口至火烧头50公里航道，按照内河二级航道标准建设。 升级改造后，顺德水道将从原来可通航的1000吨级船舶升级为可通航2000吨级船舶。

顺德航道扩容升级即将启动。广东省交通运输厅供图

顺德水道位于广东省佛山市。 是珠三角高等级航道网“三纵三横三线”的第一线。 上游经东平水道与西江、北江相连，下游与沙湾水道、容桂水道、红七里水道相连。 广州港南沙港区及港澳地区是连接西江、北江通往广州及珠江口最经济、便捷的通道之一。

顺德航道航道扩能提升工程主要建设内容包括航道工程和桥梁工程。 航道工程包括疏浚、航标、护岸、水务区工程及配套设施等，是一项综合性工程。

近年来，顺德水道货运量和沿线港口货物吞吐量持续快速增长，年货运量达到1.06亿吨。 再加上大型船舶发展等因素，北江、西江水系的大型船舶需要往返广州、深圳、东莞等港口。 绕过其他航道，提升顺德航道航道等级刻不容缓。

据分析预测，顺德航道实施航道扩容升级后，年货运量将大幅增长，2035年将达到1.64亿吨，2040年将达到1.802亿吨，2050年将达到2.005亿吨； 西江、北江船舶通过顺德航道、沙湾航道到达广州黄埔、东莞虎门等港区，航程比进入莲沙榕航道经西江南华到达港区缩短约50公里。

此外，西江、北江船舶经顺德航道、容桂航道、红七里航道到达广州南沙、深圳西部等港区。 航行距离比通过西江南华、莲沙榕航道到达港区缩短约40公里，将有效节省船舶。 绕道费将降低大型船舶的运输经济成本。 北江、西江沿线港口至粤港澳大湾区相关港口的货物运输将更加便捷，对推动港口结构调整发挥重要作用。 （超过）