成都国际铁路港综合保税区“非保税货物”在库性质转换

“非保税货物”可在企业仓库内的“候车区”由“非保税状态”转换为“保税”状态。成都国际铁路港供图

作为青白江铁路港区核心区，成都国际铁路港综合保税区近年来不断深化改革创新，优化高效便捷的物流通关环境，持续提升通关水平。贸易便利化。

为进一步满足区内企业实际需求，营造更好的跨境贸易营商环境，成都国际铁路港经济技术开发区管委会会同成都海关及所属海关相关职能部门，提出优化分类商品管理、加快配送方案。 以流通为目标的改革创新任务。 据了解，海关特殊监管区域内仓储物流企业的货物严格按照“保税”和“非保税”进行管理。 区内仓储物流企业开放内外贸需要经过严格的程序。 根据海关总署《关于优化综合保税区仓储货物按状况分类监管的公告》（2023年第185号）精神，成都国际铁路港经济技术开发区管委会迅速与成都海关相关职能部门召开企业座谈会及所属海关召开会议，充分了解企业诉求，成立专门工作组，制定“区内直转”试点业务流程和申报步骤，最终实现仓储物流企业仓库“非保税货物”的转换。

“区内直转”试点改革是基于区内现有仓储物流企业“分类监管”等政策红利叠加效应，依托国际贸易“单一窗口”通关报关系统和海关申报模式，并设立专门的“待处理区”。 “并向海关提供符合监管要求的视频监控，推动企业WMS系统与海关对接等具体措施的落实。改革后，报关流程可以由货主提前自主完成。” “非保税货物”可在公司仓库内的“报检等候区”完成“非保税状态”到“保税”状态的转换，无需实体货物进出卡，有效提高了货物进出境的效率。货物通关，降低企业物流成本，“区内直转”最终将实现一仓多州、同仓互转等便利措施，促进铁路港综合保税区物流企业发展打通国内外贸易转移，加快国内国际双循环融合发展。

据试点企业成都嘉利达国际物流有限公司相关负责人介绍，参与试点后，该业务的报关工作量减少了65%，短途运输成本降低了10%。单个企业就节省了近1/2。 一年下来，综合节省成本近百万元，真是省钱又省时。 ”

据悉，下一步，成都国际铁路港经济技术开发区管委会将继续围绕跨境贸易便利化主题，会同成都海关及所属海关相关职能部门，共同深化跨境贸易便利化。综合保税区监管改革，不断完善通关物流服务，优化全流程监管和支持新业态拓展等方面迈出更大步伐、取得更多突破，帮助外贸企业降低成本、提高效率，进一步优化成都国际铁路港营商环境。 （超过）