昔日南沙汽车产业开疆拓土栩栩如生历史长卷

“面朝大海，世界最美，广州最美，南沙。五羊中央东望洋大厦，粤港澳一家人。” 这是歌曲《同心圆》中的歌词，描述了“湾区的心脏”——广州市南沙区。

南沙地处粤港澳大湾区几何中心，方圆100公里范围内聚集珠三角九市。 从地图上看，南沙就像一颗璀璨的明珠，与香港、澳门相得益彰。

2022年6月，国务院印发《广州南沙深化粤港澳面向世界全面合作总体方案》（以下简称《南沙方案》），明确提出将南沙建设成为重大战略平台立足湾区，合作港澳，面向世界。 。 同时指出，要加快智能网联汽车产业园建设，推动智能纯电动汽车研发和产业化，加强智能网联汽车测试示范，推动智能网联汽车产业化发展。打造智能网联汽车产业链和智慧交通产业集群。

就在今年，南沙汽车产业总产值约2000亿元，连续五年突破千亿元大关，力争超越汽车产业发展的“南沙速度”。

近日，《证券日报》记者探访南沙，与汽车产业链参与者、见证者交流，感受南沙汽车产业在浪潮中“永远做实事、走在前列、走在前列”的决心。的经济发展。 。

感受“南沙速度”

在南沙，有一个以黄阁汽车城命名的地铁站。 这里厂房星罗棋布，运输汽车和零部件的卡车川流不息，清脆的汽笛声构成了时代的音乐。 站在这里，昔日南沙汽车产业开疆扩土的繁荣岁月，像一幅生动的历史画卷逐渐活灵活现地展现在记者面前。

2004年，广汽丰田登陆黄阁镇，从此南沙正式与汽车“携手”。 此后的19年里，广汽丰田产业园在此形成为核心，集聚发动机、关键零部件、技术研发、物流运输等上下游配套企业，涵盖“整车-新能源汽车研发与生产”。制造-汽车零部件基地”-“智能网联汽车”产业生态链。

当年选择扎根南沙的广汽丰田，如今已成长为参天大树。 1,009,265——这是广汽丰田2022年累计生产汽车的数量。公开信息显示，2022年广东省的汽车产量约为415万辆。换句话说，2022年广东省生产的汽车中，约有四分之一是“南沙制造”。

“成立之初，广汽丰田秉承丰田几十年汽车制造精髓，引进全球最先进的生产设备和工艺，布局冲压、焊装、成型、涂装、总装五大生产工艺，努力打造‘丰田全球模范’工厂’。” 广汽丰田相关负责人告诉《证券日报》记者。

据介绍，广汽丰田已建成5条生产线，年产能100万辆。 它是丰田汽车在全球最集中、规模最大的生产基地。 广汽丰田工厂聚集了全球领先的环保技术生产线，并设置了年发电1020万千瓦时的太阳能发电装置。 与广汽丰田生态园的草地、池塘、田地系统相得益彰，形成一道亮丽的风景线。 绿色生态工业景观。

作为国内汽车市场的新进入者，合创汽车正在全力追赶汽车产业发展的“南沙速度”。 “合创汽车于2018年成立，落户南沙，我们希望积极探索新能源智能汽车技术的应用与创新，推动自主品牌在智能制造最前沿的南沙发展。同时，我们将与南沙高新技术企业和科研机构合作，共同推动新能源智能汽车产业发展，提高产品质量和市场竞争力。” 合创汽车联席总裁杜兰告诉记者。

“南沙速度”的背后，不仅有整车企业的努力，还有众多汽车零部件企业的“保驾护航”。

广州海塑汽车零部件有限公司（以下简称“广州海塑”）于1998年开始涉足汽车零部件领域，主要从事汽车钣金及铝合金冲压件的加工制造、焊接、喷漆等零件。 2004年成为广汽丰田一级供应商，2007年追随核心客户的脚步落户南沙。

时隔多年，广州海通总经理郭晓新回忆起落户南沙时的情景，激动得难以言表。 他告诉记者：“作为当时黄阁汽车城唯一一家本土民营企业，公司厂房和综合办公楼从奠基施工到竣工验收，正式投入使用，仅用了9个月的时间。”项目平均耗时两年半，顺利投产，让我真正感受到了什么是‘南沙速度’。”

“南沙的汽车产业已经走在了中国汽车工业发展的前列，产业水平不断提高。一般零部件与零部件的比例为1：3（用各种原厂零部件组装一辆汽车的成本是1：3）。汽车价格的三倍），广汽丰田目前年产值100万辆，相应的，周边零部件企业的产值也是相当规模。 广东悦帽产业大数据研究有限公司总经理严帅表示。

万联证券董事长王达介绍，从产业投资角度看，广汽丰田于2004年落户黄阁镇，为发动机、关键零部件等汽车产业链上下游企业形成了“强磁场”，最终形成以广汽丰田为主导的汽车产业集群。 汽车产业已成为南沙规模最大、实力最强的主导产业。

积极拥抱新形式

世间事，因恐惧而成，因突然而败。 面对来之不易的千亿元汽车产业产值，南沙区委、区政府居安思危，未雨绸缪。

去年6月，南沙区工业和信息化局印发的《南沙区汽车产业发展“十四五”规划》提出，当前南沙汽车产业发展存在五大问题：一是合资企业不足主要引进技术，自主开发能力较弱； 二是供应链安全问题日益突出； 三是新能源汽车发展水平有待提高； 四是与交通、信息通信等领域融合进程缓慢。 五是产业国际化水平有待提高。

“到2022年，汽车产业占全地区工业总产值的比重将超过50%，可以说具备了非常好的发展基础。在电动化、低碳化、智能化发展的背景下，汽车产业将占到全区工业总产值的50%以上。”南沙汽车致力于汽车产业的高质量发展，我们对产业的高质量发展充满信心。” 广州市南沙区工业和信息化局副局长雷志国在接受《证券日报》记者采访时表示，下一步将以世界一流的智能网联和新能源汽车创新集群为基础。 总体目标是全面提升技术创新能力，集中力量研究重点领域核心关键技术，优化做强节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车和汽车后市场四大板块，促进汽车产业发展向价值链高端迈进。 推出“南沙制造”品牌。

大家都在火上浇油。 从公开数据来看，南沙汽车产业在这场汽车产业革命中也没有落下。 广汽丰田最新数据显示，10月销量为84,151辆，环比小幅增长。 其中，电动化车型占比34%，智能车型占比90%。 截至目前，智能电动混合双擎汽车累计销量已突破100万辆。

同时，南沙拥有全国最大的内贸滚装车码头。 滚装船每天陆续靠泊、下泊，堆场、船舱内车辆来来往往，一派热闹繁忙的景象。 南沙汽车港已开通6条外贸滚装航线​​，覆盖非洲、欧洲、南美、北美、东南亚和中东。 据悉，今年前10个月，广州南沙海关监管出口车辆15.6万辆，同比增长59%。 其中，新能源汽车出口3.5万辆，同比增长4.8倍。

在汽车出口方面，今年南沙在全国首创“前港后贸”模式，助力南沙打造汽车出口贸易集散中心。 “依托去年投入运营的近洋码头为‘前港’，广东湾汽车跨境贸易综合服务基地（以下简称‘广东湾基地’）为‘后店’。 ’。码头是服务汽车出海的物流通道，基地是承载汽车贸易和服务的平台。” 广东湾基地相关负责人告诉记者。

据介绍，广东湾基地自2023年登陆南沙以来，已服务二手车出口近千辆，入驻上下游企业约30家，服务了广物优车、广物优车等二手车出口龙头企业。广东豪车. 企业已初步形成南沙汽车出口贸易集散中心效应。

“就像人们一提到水产品市场就会想到广州的黄沙市场一样，我希望以后一提到汽车出口就会想到南沙。” 在上述广东湾基地负责人看来，这是一个正在逐步形成的现实。

汽车进口方面，南沙在全国首创“保税+展览”模式，打造“保税+展览+销售”一体化汽车贸易平台。 自2015年启动平行进口汽车试点以来，南沙累计进口平行进口汽车约6万辆，成为全国第二大平行进口汽车口岸。

产业转型升级需要政府和企业共同努力。 拥抱变革也是每个企业必备的态度和勇气。

为紧跟新能源转型升级步伐，占地4.6万平方米的广州海翔小虎岛数字智能工厂正在建设中。 “小虎岛数字化智能工厂是为新能源汽车零部件量身打造的生产线，可生产新能源汽车电机外壳、车身件、电控等各类外壳等零部件。项目达产后，公司产值将是现在的两倍。” 郭晓欣说道。

除了不断“思变”，积极紧跟新能源产业潮流外，不少企业还通过跨界新能源产业强化链条，这也让企业营收大幅提升，扭亏为盈改造后。

大胜科技的主营业务是汽车行业整体数字化解决方案。 公司副总经理熊岩亲身经历了公司发展过程中最重要的业务转型。 她告诉记者：“最初，公司主营业务是电子商务，初期投入非常大。虽然2016年至2019年公司业绩并不理想，但在南沙区委、区政府的坚定支持和南沙区委、区政府的大力支持下，大股东广汽集团，且公司本身积累了一批软件人才，我们决定在2019年底开始业务转型，服务包括新能源汽车在内的多个汽车产业链，为广汽集团提供数字化、智能化服务总部及18家投资公司。”

“2022年，南沙发布国家新区首个‘四链’一体化政策体系（创新链、产业链、资金链、人才链），极具价值的政策将助力汽车产业高质量发展“从全生命周期看，有利于汽车产业加快发展，打造优势汽车产业集群，提供源源不断的动力。”王达说。

加速向价值链高端迈进

不久前，力升科技智能驾驶及乘坐控制系统研发生产项目一期正式启动。 该项目位于南沙万顷沙镇，总投资约30亿元。 据介绍，力升科技由广汽集团和立讯精密共同投资设立，涵盖智能网联汽车核心零部件的研发和生产。 该项目达产后预计实现产值约100亿元，将推动汽车核心域控零部件研发和生产国产化，进一步带动上下游产业链及周边配套。 这是南沙抓住全球汽车产业新一轮变革机遇、推动产业加速迈向价值链高端的一个缩影。

如果说“老树发新枝”是南沙汽车产业转型发展势头的真实写照，那么“新芽长成大树”则是南沙抓住机遇布局汽车“新四化”的期盼。

新形势下，南沙汽车产业发展迈出好一步：重点打造以黄阁国际汽车城为核心、大港汽车产业园片区、万顷沙智能网联汽车产业园片区、庆盛国家车联网试验区以明珠湾智能网联汽车创新区为支撑，以沙仔岛国际汽车展贸中心为窗口，形成“一核、四区、一窗口”汽车产业空间布局。

其中，万顷沙智能网联汽车产业园依托汽车产业，抢占第三代半导体发展机遇，成为国内第一个实现宽禁带半导体全产业链布局的区域。 在这个产业园里，已有多家产业链龙头企业入驻。

目前，专注于汽车、工控领域碳化硅芯片制造与研发的广东新粤能半导体有限公司（以下简称“新粤能”）已完成一期建设其工厂预计年产6英寸碳化片24万片。 硅片； 广东新聚能半导体有限公司（以下简称“新聚能”），一家专业从事器件及模块设计、封装和测试的半导体公司，汽车级功率模块市场占有率位居全国第二； 年产能广州南沙晶圆半导体科技有限公司（以下简称“南沙晶圆”）已投产碳化硅衬底晶圆20万片。

南沙晶圆生产总监于国建告诉记者，公司的主打产品碳化硅衬底处于整个碳化硅产业链的最前沿。 南沙对下游整车企业有应用牵引优势，对下游芯片企业有应用需求优势。 有利于加快产品应用市场的开发。

“新粤能的产品方向主要是汽车级和工控碳化硅芯片。在‘双碳’目标背景下，特别是随着电动汽车的快速发展，汽车级碳化硅芯片的应用需求将得到极大释放。市场前景广阔。南沙多年前就开始布局汽车产业，这也是公司于2021年落户南沙的原因。” 深耕半导体行业40余年的新粤能总裁徐伟告诉记者。

银河智联汽车科技有限公司（以下简称“银河智联”）位于明珠湾智能网联汽车创新区，成立于2020年，是一家智能座舱解决方案提供商。 该公司副总经理张颖告诉《证券日报》记者：“我们是‘链主’广汽集团孵化的企业，经过近三年的发展，公司已为广汽集团旗下各品牌提供近20款车型。”集团为80万辆汽车提供智能座舱解决方案。”

创新是发展的第一动力，需要产业链上下游深度协作。 在汽车产业新一轮变革的背景下，南沙能否持续满足企业的创新需求？

谈及此事，徐伟笑道，“从半导体产业链来看，南沙在上下游都有布局，并取得了良好的发展。我坚信，未来南沙将会有更加完善的半导体产业布局。” ”。

芯能能源总裁周晓阳表示，借助南沙的区位和政策优势，公司用于新能源汽车主驱动的新一代产品性能指标达到全球领先水平，得到了众多企业的认可。国内外客户。 就在接受记者采访之前，周晓阳刚刚去深圳会见一群客户。

仰望星空，是为了迈出更好的步伐。 同样由“链主”广汽集团孵化的全球首家超快充电池独角兽企业——广州巨湾科技研究院有限公司（以下简称“巨湾科技研究院”）即将入驻南沙总部基地生产。 项目总体规划产能8Gwh/年，可配套12万辆新能源汽车。

“公司致力于实现‘充电像加油一样快，动力电池像油箱一样轻’的理念。” 公司目前研发的超快充产品从0充到80%只需7.5分钟，技术领先全球两年到三年。” 聚万科技研究院院长裴锋告诉记者。

在广州南沙的土地上，似乎只要敢想，没有什么是不可能的。

“当时南沙区政府向我们承诺，只要我们落户南沙，就可以向公司开放南沙803平方公里的土地进行自动驾驶测试。” 回忆起当初的场景，广州小马智行科技有限公司（以下简称“小马智行”）马智行副总裁、广深研发中心负责人莫鲁一至今仍十分激动。

2018年，国内首支常态化运营布局的自动驾驶小马电动车队在南沙首发。 转眼间五年过去了。 莫鲁一说：“每天有近千名南沙市民使用小马智行的自驾出行服务上班、上学、游玩。 它已成为公民日常生活的一部分。 这已经是‘黑科技’了。”

此外，如启出行与广汽丰田第二代Mira氢燃料电池车联合打造的“南沙氢跑”也成为南沙市民的日常出行选择。 这辆车可以容纳5.6公斤氢气。 加油仅需3至5分钟，续航里程可达800公里。

携手港澳，面向世界

根据《南沙汽车产业发展“十四五”专项规划》，到“十四五”末，南沙将力争汽车总产能达到200万辆以上，规模以上汽车制造业产值达到5000亿元。

南沙汽车产业链做大做强的背后，离不开金融水的支持。 例如，农业银行广州分行近五年来已为南沙近20家汽车企业提供了超过5亿元的信贷支持。 万联证券近年来还投资了多家南沙汽车产业链相关公司，并在“南沙计划”出台后成立了广州首家券商资产管理子公司万联资产管理。 王达表示，此举旨在积极推动南沙汽车产业集群更快发展，助力广州打造粤港澳大湾区跨境金融管理和资产管理中心。

颜帅认为，南沙肩负着成为中国香港、中国澳门更好更快融入国家发展大局的重要载体和有力支撑的使命。 完成这样的使命，必须从基础和细节做起，而汽车工业就是一个很好的载体。 。

“从招商引资角度看，南沙不断优化产业政策和企业服务、人才服务、机制改革等，通过推出极具竞争力的政策，打造一流营商环境，解决港澳痛点人民安居乐业，粤港澳开放。 对接渠道等方式吸引港澳企业落户南沙，推动港澳更好融入国家发展大局。”广州市南沙区党委书记、局长王健经济技术开发区负责人在接受《证券日报》记者采访时表示。

香港科技大学（广州）校长倪明轩表示，南沙具有得天独厚的区位优势和发展潜力，智能网联汽车产业资源走在全国前列。 香港科技大学（广州）自成立以来，就将智能交通作为重点发展领域。 以其独特的枢纽和学术结构，促进跨学科融合，大力拓展新兴学科和前沿科学。

企业对南沙也有着同样的期待。 广汽集团总经理冯兴亚对《证券日报》记者表示：“广汽集团总部及主要研发生产基地位于粤港澳大湾区，与南沙携手，携手香港面向澳门、面向世界，天时地利、得天独厚的条件，下一步，广汽集团将进一步用好政策，助力国家战略顺利实施，将南沙打造成面向世界的全球平台，同时推动广汽集团实现新一轮人才聚集和技术创新。”

面对新形势、新挑战，只有勇敢者才能站在全球汽车产业升级浪潮的最前沿。 粤港澳大湾区前景广阔，南沙机遇巨大。 “湾区之心”正在向“未来之城”迈进。 南沙，未来已来！

（本报记者王静茹对此文亦有贡献）

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