中国二手车出口产业后发优势建设海外仓海外建厂

2019年，中国商务部、公安部、海关总署发布《关于支持条件成熟地区发展二手车出口业务的通知》，正式启动中国二手车出口业务。 2022年7月，商务部等17部门发布《关于振兴汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》，继续对二手车出口提供支持。

据中国汽车流通协会统计，2023年前三季度，我国二手车累计交易量1349.18万辆，同比增长12.61%。

2023年7月，珞璜临港工业城，出口的二手车正在等待装运。 （珞璜临港产业城供图）

“国内外市场正在蓬勃发展。” 冯飞表示，作为重庆市五家拥有二手车出口资质的企业之一，汉联汽车于2022年启动二手车出口，刚“出海”就感受到了市场的蓬勃发展。 中亚、中东、东欧、东南亚等地区订单持续增长。

我国二手车出口产品丰富，包括有里程的老车和无里程的平行车； 新能源汽车和燃油汽车。 其中，并联汽车和新能源汽车占比较大，但燃油车和二手车也有特定的市场。

2023年9月，重庆江津川黔铁路小南崖站，汽车等待发往海外。记者 何蓬来 摄

此外，二手车出口与金融业有着密切的联系。 “海外仓建设、海外投资建厂、海外客户信用贷款等都需要金融干预。” 华科金融租赁有限公司总裁姜谦表示，公司打造了二手车流通行业O2O数字平台——“车商了解”，积极参与全球二手车流通业务。

2021年，时任重庆市政协委员的姜谦也撰写了《关于推进东盟市场二手车出口基地建设的建议》，呼吁充分发挥东盟市场优势西部陆海走廊，完善服务体系，推动数据在线和产业互联。 等待。

此举得到了业界的响应。 2023年9月，珞璜临港产业城与长安汽车、韩联汽车、长安民生等10家企业达成合作共识，成立重庆首个二手车出口企业战略联盟，共同打造江津综合保税区二手车出口开发区，筹建产业基地。

中国二手车出口如何抓住“后发优势”？

对此，冯飞、江谦认为，在二手车出口结汇和退税方面，需要进一步优化流程，提速增效。 “此外，二手车出口比例也比较小。” 他们表示，二手车出口缺乏标准流程和规范检测机构，难度很大。 他们呼吁尽快制定相关标准，促进二手车出口。

此外，二手车出口的海外售后此前主要由汽车生产企业和经销商的售后服务站完成。 未来，随着二手车出口的增长，国内外企业也不妨聚焦售后环节，拓展产业链，抓住新机遇。 （超过）