安徽合肥文忠路上跨合肥东站转体桥实现精准就位

11月15日，安徽合肥文中路施工现场（合肥东站旋转桥上方），重约2.1万吨的跨铁桥正在缓缓旋转，等待合龙。 张敏 摄

11月15日，在安徽合肥文中路施工现场（横跨合肥东站的旋转桥），重约2.1万吨的跨铁桥正在缓缓旋转，等待合龙。 张敏 摄

11月15日，在安徽合肥文中路施工现场（横跨合肥东站的旋转桥），重约2.1万吨的跨铁桥正在缓缓旋转，等待合龙。 张敏 摄

11月15日，在安徽省合肥市文忠路合肥东站转体桥现场，重达2.1万吨、长143.2米的转体桥在牵引设备的作用下顺时针旋转74度到达指定位置，实现精准定位。张敏 摄

11月15日，在安徽省合肥市文忠路合肥东站转体桥现场，重达2.1万吨、长143.2米的转体桥在牵引设备的作用下顺时针旋转74度到达指定位置，实现精准定位。张敏 摄

11月15日，在安徽省合肥市文忠路合肥东站转体桥现场，重达2.1万吨、长143.2米的转体桥在牵引设备的作用下顺时针旋转74度到达指定位置，实现精准定位。

据介绍，横跨文忠路合肥东站的转体桥是国内首座非对称加宽吊篮施工转体梁。 大桥南北段在空中完成旋转后将拼接成型。 该桥横跨合肥东站最繁忙的货运线路淮南线、罗东线等8条线路。 转体桥总跨257米，总重3.4万吨。 它分为两个旋转梁。 当天旋转的悬臂梁长143.2米，重2.1万吨。 在铁路封锁的120分钟“天窗点”期间，它被准确定位。

合肥文中路项目建成后，现有道路将升级为城市高架快速路，直通合肥市韶泉湖城市副中心区，并连接北外环高速（沪-陕西高速公路）向北延伸，形成对外交通的重要通道。