网约车司机被同行发“假订单”引发共鸣

走访中，记者发现，不少司机表示也遇到过类似情况。 在机场、火车站等远离城市的地区候车时，他们被系统下发的“假订单”排挤出队列，束手无策。 还车。

针对上述现象，网约车司机有何评价？ 平台采取了哪些措施？ 中新社对此展开调查。

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资料图：网约车。中新社记者 杨波 摄

司机：最怕遇到“针刺”

“在机场排队时，最怕在低时段遇到‘针扎’。” 谈起自己的相关经历，网约车司机霍师傅聊了起来。 他告诉记者，早高峰到中午之间，首都机场客流量较小，可能有数百辆车等待五十、六十名乘客。

霍师傅所谓的“针单”，最初只是一些司机获得奖励或避免空跑的一种方式。 这种方式逐渐演变，最终成为司机在机场等地取消订单、多次下单的方式。 这种方法会产生虚假需求，导致前面的司机掉出队列。

霍师傅坦言，一旦人少车多，被“扎”了之后，一天的大部分时间都会在机场度过。 很可能这一天就泡汤了。 因此，在机场客流量低的时候，他会在机场送乘客，然后立即空车返回市区。 这至少比等到下午好。

与此同时，“针刺”泛滥也让乘客苦不堪言。 不少旅客向记者反映，提交网约车订单后，下飞机后就会接到无数电话。 很多司机怕我取消订单，就纷纷给我打电话。 “一手拿着行李，一手拿着手机，这种感觉可不是什么愉快的感觉。”

为什么我们经常会遇到“针灸医嘱”？ 在霍师傅看来，部分司机不守规矩，恶性竞争可能加剧了这一现象。 “大家都在排队，当前面的司机接到订单后，后面的司机就会排得更快，这时候就会有几个人‘接针’，让其他人先接单。如果掉下来了排队的时候，他们可以早一点点单。”

此外，有司机表示，平台派单机制的不透明也让他们在等待时感到焦虑。 网约车司机付师傅告诉记者，“这和普通出租车线下排队不一样。 在网约车订单调度系统中，接受订单的概率涉及多个方面，包括服务点和活跃程度。 不只是前面的那些。 当每个人都听从命令时，就轮到你了。”

“即使积分不到一分，系统也会优先为双证齐全、活跃度高的司机派单。”付师傅说。

平台：恶意下单并取消的订单无需重新安排

受到“针刺”骚扰的司机不少。 付师傅告诉记者，遇到上述问题后，不少司机和他一样，通过拨打客服电话、在线沟通等方式向平台反映问题。“有人用笔记本电脑大量下单，扰乱了排队秩序。” 。 该平台表示将出台相应措施。”

中新财经从相关网约车平台负责人处获悉，在部分城市，司机需要取得车站服务卡才有资格在机场、火车站接单。 如果平台识别出司机在现场排队接单过程中被恶意下单、取消订单，则司机在队列中的位置将被保留，司机无需再次排队。

除了规定被“扎”的司机无需再次排队外，平台还进一步规范了扰乱排队秩序的行为。

该负责人介绍，根据平台规则，若用户发送虚假订单、恶意评论或其他扰乱平台秩序的行为，平台将根据具体情况给予警告、暂停服务或永久停止服务。违规行为。

此外，网约车同行“针刺”行为也将受到严肃处理。

平台表示，当司机利用乘客账号发送虚假订单、恶意评论或其他扰乱平台秩序的行为，情节严重的，平台将取消该司机的站服务卡资格，并对该司机进行处罚。 1-15天内无法收到司机。 网站订单，否则可能被永久暂停网站服务资格。

若司机利用乘客账号实施上述扰乱平台秩序的行为，平台在处理乘客账号时可同时处理同一身份信息下的司机账号。

主管部门：加大违法违规经营行为排查力度

近年来，随着共享经济的快速普及，网约车平台和从业者数量大幅增加。 这一变化也增加了相应的监管难度。

据网约车监管信息交换系统统计，截至2023年10月31日，全国共有334家网约车平台企业获得网约车平台经营许可证，比2023年增加4家。前一个月; 各地累计发放网约车驾驶证633.4张。 车辆运输证件1万份、270.6万张，分别比上月增长2.4%和2.7%。

今年9月，交通运输部在全国范围内开展“百日行动”，重点整治道路运输安全生产突出问题，精准打击客运违法违规经营行为，加大违法违规行为排查力度。非法经营。 依托网约车监管信息交换系统，加强网约车监管，加强信息比对，对非法从事网约车经营的5至7座小客车进行精准打击。

一些业内人士认为，监管过程中各方都应承担相应责任。 在满足旅客出行需求的同时，全力保障运营安全和旅客、司机的合法权益。 针对司机和乘客遇到的问题，关键是平台要加强监管，采取措施。

例如，在处理虚假订单、欺诈订单等问题时，平台应利用技术手段监控相应的违规行为，最大限度地减少司机的损失，并对扰乱规则的人员给予相应的处罚。 只有平台监管持续加大，违规行为才会“消失”。 （超过）