中国“链博会”引热议中外企业亮出令人目不暇接

“这是一个颠覆性的新现象”

在进博会智能车链展区，从核心原材料、关键零部件到电池、电机、电控和智能网联设备，再到各类纯电动、混合动力、增程式动力整车产品，各类展品涵盖新能源汽车产业全生命周期。 中国铝业、赣锋锂业、宁德时代、宁波杉杉、浙江吉利等参展企业集体诠释中国新能源汽车的整体实力。

中国贸促会副会长张绍刚在11月29日中国连锁博览会期间举行的论坛上表示，我国汽车产业已经具备从需求端到供给端的全产业链基础，新能源、电池技术、智能化水平。 在其他领域优势突出，推动中国市场从单一汽车消费大国向汽车技术合作大国转变。

杉杉股份董事长郑炬在展台接受环球时报记者采访时表示，中国新能源汽车全球领先不仅是公司在研发和技术储备方面的领先，更是其成果。全产业链协同发力。

东风汽车展出了被誉为“中国悍马”的猛狮917电动越野车。 展区的一位工程师告诉《环球时报》记者，在全球汽车产业的发展中，中国长期以来一直扮演着跟随者的角色，但随着新能源汽车的发展和汽车产业的崛起，全球汽车产业的格局正在改变。汽车工业已被改写。 他说，“一开始，中国一直是作为全球汽车跨国公司的代工厂而存在，但到了新能源汽车时代，国际巨头开始主动在中国寻求合作，这是从未发生过的现象。”前。”

沃尔沃展区负责人告诉环球时报记者，他曾前往欧洲与国外同行进行交流。 中国新能源汽车的崛起和领先已经成为全球的共同认可。 该工作人员表示，“中国的新能源汽车技术和理念非常先进，国外同行认为中国已经成为新能源汽车时代的全球领先者。以前中国向国外学习，但现在很多外国车企经常来中国学习经验是一种新的、颠覆性的现象。”

如何发挥中国汽车产业链优势？

杭州时代电气科技有限公司展位上展示了多款全球首创的电驱动桥系统。 作为新能源汽车的核心零部件，这些产品已出口到欧洲和美国。 该展区负责人邵万江告诉《环球时报》记者，光是一款产品，就需要数百家企业共同生产，没有一家企业、一个零部件是无法完成的。

记者了解到，这些周边配套工厂大部分位于长三角地区，最远的在东北地区。 邵万江向记者分析，新能源汽车任何一个零部件的背后都是复杂的生产链。 庞大的汽车产业拥有无数的生产链。 这样的生产系统目前仅在中国有。 这也是中国是新的原因。 能源汽车具有独特优势有重要原因。

新能源汽车产业链非常庞大，涵盖上中下游原材料生产、微电子技术、新能源电池、汽车制造、软件与人工智能、移动通信服务等多个领域。 郑炬认为，中国新能源汽车产业链非常完整。 除上游原材料需要大量进口外，已基本实现闭环生产。

《环球时报》记者在展区采访时觉得，对新技术的敏感度和追求是我国新能源汽车产业链能够快速成长并保持优势的另一个重要原因。 前瞻性、颠覆性技术的研发是每家中国新能源汽车企业的战略重点。 在链博会展区，宁德时代展示了今年新发布的可实现“充电10分钟续航400公里”的神行超级充电电池，杉杉股份则展示了硅基负极替代石墨的电极产品。

在链博会期间举办的全球供应链创新发展论坛上，吉利控股集团高级副总裁杨学良表示，近年来，中国新能源在三电技术、智能座舱等领域取得了突出成就和智能驾驶。 但追溯到产业链上游，尤其是高性能、高安全芯片，包括电源域、机箱域控制等，与世界先进水平应该还存在一定差距，需要不断融合创新需要。

“双向”

关注非洲信息流的Scoopernews网站称，随着中国电动汽车市场的快速扩张，不少国外汽车厂商纷纷参加展会，了解先进的新能源汽车技术，深化与中国同行的合作。 中国企业走向海外，外国企业走向中国。 本届链博会上，中外企业“双向走”，带动全球新能源汽车产业链不断发展。

“韩国电动汽车企业正在链博会上寻找合作机会。” 《首尔经济》报道称，韩国电动汽车供应链公司Egtronics首席执行官康赞浩在接受采访时表达了在中国寻找商机的强烈愿望。 他表示，参加本次连锁博览会是为了进军中国市场。 他不仅想向中国出口商品，还想从中国进口可靠、低成本的零部件。

“与德国和日本相比，中国虽然是汽车产业的后来者，但在电动汽车领域却处于快速增长的前沿。” 康赞浩还表示，中国在电动汽车领域发展迅速，产业规模较大，出口量全球第一。 、基础设施齐全。 中国不仅正在加强以国家为中心的电动汽车供应链，也不排除与外国企业合作。 该公司正准备与中国企业合作，共同研发和生产电动汽车零部件。

东风汽车一位工程师告诉《环球时报》记者，没有一个国家能够在新能源汽车的生产上“称霸世界”。 虽然我国新能源汽车整体优势明显，但在上游原材料以及部分核心零部件和控制系统方面，国外企业也有很多值得借鉴的地方，中外产业链必须紧密合作。 汽车行业是一个充分竞争的行业，一些欧洲领先企业对市场的反应非常快。

总部位于卢森堡的AI Electronics是汽车传感器领域的“隐形冠军”，已在中国设厂18年。 该公司市场开发经理张亮告诉《环球时报》记者，廊坊爱亿电子生产车间里摆放着许多来自欧洲的生产设备，原材料均在中国采购。 他表示：“艾亿电子的产业链充分展现了中外产业链的合作，作为一家重资产企业，一旦来到中国就不会再走开。”