杭州“地下动脉”吴伟鸿：两度离港赴杭

作者 奚金艳

夜幕降临，杭州地铁五号线挤满了乘客，飞速驶向“家”。 从香港来到杭州打工的吴伟红，经常乘坐看着自己“成长”的地铁，或者去钱塘江边夜跑，或者去黄龙洞徒步，或者去茶餐厅喝茶。享用港式美食。

两次离开香港前往杭州的吴卫红早已将杭州视为另一个家。 吴伟雄是土生土长的香港人。 毕业后加入香港铁路有限公司（简称港铁公司），在维修、运营、项目、安全等岗位上拥有多年经验。 来杭州是他漫长工作生涯中一段美好的回忆。

2023年杭州亚运会期间，吴卫红考察地铁一号线龙翔桥站。（受访者提供）

2012年，杭州首条地铁1号线开通，并与港铁公司携手引入港铁管理模式，实现合作共赢。 就这样，一批又一批的地铁人才来到杭州，共同打造城市的“地下动脉”。

吴卫红还记得2017年第一次来杭州的情景，当时杭州只有3条地铁线路，他主要负责地铁5号线的筹建工作。如何避免安全事故，如何降低成本提高检修工作效率，如何在安全的前提下让列车尽可能顺利运行……吴卫红毫无保留地将这些管理经验带到了杭州。

与香港城市地铁线路15公里的平均里程相比，杭州的地铁线路往往长达50公里以上，设有30多个车站。 对于吴卫红来说，这带来了很大的维护压力。

在香港，吴卫红习惯说粤语。 “刚来杭州的时候，我好像进入了一个新的圈子，但同事们都很热情，我不知不觉就融入其中了。”

2020年，吴卫红完成使命，告别杭州； 2023年4月，受公司委派，吴伟红再次来到杭州，担任杭州地铁总经理，负责杭州地铁1号线、5号线的运营管理。

“杭州这几年变化真快。” 吴卫红感叹，变化不仅体现在市容上，还渗透到一些细节上，比如地铁5号线的设计。

吴卫红说，乘客登上5号线地铁时，一抬头就能看到动态地图，电子屏实时显示本站以及下一站的位置； 车厢中间的扶手也由直的单柱改为椭圆形，可以更换。 很多人都能掌握； 而在看不见的地方，更多前瞻性的创新正在影响着杭州地铁的迭代。

吴卫红介绍，杭州地铁5号线采用了CBTC信号自主研发系统。 地铁列车可以准确获知前方弯道、坡道等线路情况以及前方列车的位置，实时控制列车速度，并提供自适应、精准的停车控制。 ，确保列车安全、高效、舒适运行。 他也期待有一天能将这样的数码科技成果带入港铁。

十年过去了。 从原来的南北走向的1号线，到现在杭州已有12条地铁线路覆盖十个城区。 杭州地铁运营里程已达516公里，运营里程位居全国第六。

今年9月，杭州亚运会举行。 来自北京、深圳、香港等地的约70名港铁员工前往杭州担任志愿者，重点保障亚运会场馆附近的地铁车站。 在此期间，吴卫红还参加了一线，检查了龙翔大桥、火车东站等车站。

回忆起在杭州的日子，吴卫红感到充实和满足，“我很幸运能够见证祖国大陆的快速发展；我也很自豪自己能参与其中，港铁公司能参与其中”它。” （超过）