2023世界新能源汽车大会共识发布为全球汽车产业发展实现电动化加速

2023年世界新能源汽车大会上，《2023年世界新能源汽车大会共识》正式发布。中国科协供图

全球汽车产业实现绿色低碳、高质量发展，共识是基础和前提，主要有关各方积极行动推动落实是关键。 中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢强调，全球汽车产业要坚定全面电动化发展信心，持续扩大开放合作，共同创造构建流通畅通、互利共赢的全球汽车产业发展新格局，为全球绿色经济增长、实现碳中和目标做出积极贡献。

形成五大共识

在2023年世界新能源汽车大会“加速重构汽车产业新生态”主论坛上，万钢发布了《2023年世界新能源汽车大会共识》，主要包括五个方面：

一是新能源汽车进入全面市场化发展的关键时期。 各方坚定信心，2035年全球新能源汽车市场份额将达到50%以上，将继续推动纯电动汽车、插电式/增程式混合动力汽车、燃料电池汽车等发展，持续推动新能源汽车发展。推动动力电池高效安全、高效率发展。 研发内燃机、碳中性燃料、宽温区燃料电池等多能源动力技术，加强充换电、氢能基础设施建设，力争提前实现这一发展目标。

其次，跨领域前沿技术的突破将加速智能网联汽车的发展。 人工智能、大数据、物联网等正在加速赋能汽车的智能化转型。 各方将以安全为底线，推动前沿领域共性技术研究探索，加强创新成果转化、前沿示范应用等跨境合作，加快推动产业发展高级自动驾驶汽车的市场应用。

2023年世界新能源汽车大会上，科技展上推出的新石器无人车备受关注。中新网记者 孙自发 摄

第三，驾驶场景将推动车能、路、云融合发展迈上新台阶。 典型驾驶场景将成为孵化新技术、新产品、新车型等创新成果、推动汽车产业升级的关键。 各方将围绕车能交互、车路融合、车云协同等典型场景建设，加快技术迭代研究。 推动数字支撑平台、智慧道路基础设施、场景测试实验区等建设，加快汽车、能源、交通、信息通信等跨行业、跨部门融合发展。

第四，加强科普是促进科技成果推广应用的重要内容。 汽车的电动化、智能化、低碳化转型将带来产品形态、功能特性、用户体验的全面变化。 各方共同加强新能源汽车新技术、新功能、新车型的普及，正确引导用户接受和使用新功能、享受新体验，进一步提高驾驶的舒适性、便利性和安全性。

第五，开放合作是全球汽车产业实现共同发展的关键举措。 各方将继续发挥世界新能源汽车大会等平台作用，继续加强全球汽车产业在碳核算、碳管理等方面的协同，深化关键原材料、基础零部件和汽车零部件等领域的产业合作。共同营造公平、透明、可持续的国际投资和贸易环境，坚定维护开放包容、合作包容、共同发展的全球汽车产业发展格局。

各方积极行动

作为世界新能源汽车大会东道主，中国在2023年世界新能源汽车大会上正式发布了《中国汽车产业绿色低碳发展路线图1.0》，明确了汽车行业碳排放核算范围。行业层面首次明确实施路径，包括：重点减少车辆运营碳排放； 利用低碳产品支持低碳交通和能源系统建设； 以全产业链绿色协调发展提升产业竞争力； 以新型生态建设推动经济社会发展全面绿色转型。

2023年世界新能源汽车大会上，《中国汽车产业绿色低碳发展路线图1.0》正式发布。中新网记者 孙自发 摄

国际能源署首席能源技术官Timur GüL表示，国际能源署对电动汽车未来几年的发展非常乐观，鼓励各国政府“扩大电动汽车公共充电基础设施并升级电网”通过“调整电动汽车支持政策”“关注电动卡车市场发展”“推动新兴和发展中国家电动化转型”“确保灵活、安全、可持续的供应链”等方式确保未来十年电动汽车仍可积极发展。

清洁能源部长级合作机制（CEM）秘书处主任加涅表示，CEM最近也在COP28上与成员国达成共识。 目标不仅是加速成员国清洁能源的推广，也希望帮助全世界全人类实现用得起、用得起的道路清洁能源。 CEM还希望实现全球能源净零排放，所有经济部门需要共同努力，将清洁能源方法整合到整个价值链中。

2023年世界新能源汽车大会上，清洁能源部长级合作机制秘书处主任让-弗朗索瓦·加涅发表视频致辞。中新网记者 孙自发 摄

加州能源委员会委员帕特里夏·莫纳汉表示，加州出台了一系列“胡萝卜+大棒”政策，加速推进零排放。 “胡萝卜”是财政补贴，“大棒”是通过更多的法律法规来实现目标。 在推动零排放交通方面，加州希望与中国、欧盟、印度等世界其他国家和地区进一步合作，相互学习、共同成长，更好地加速转型，净化空气，拯救地球。

中国一汽董事王国强表示，今年中国一汽已成立70周年，初步构建了全循环、全生态的减碳架构。 以新能源战略为核心，中国一汽全面向新能源汽车转型。 2023年至2025年，中国一汽预计推出30款新能源产品，其中自主品牌新能源产品24款。

大众集团董事总经理、大众（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德透露，大众汽车根据全球电池战略成立了电池公司，希望到2030年通过自主生产满足集团一半以上的电池需求。其全球电池需求量大约80%的纯电动车型将使用标准电池。 中国业务方面，到2030年将提供不少于30款纯电动车型。此外，大众汽车还与两家中国车企签署合作协议，共同开发电动车型，扩大其全面互联的电动汽车产品组合。

现代汽车（中国）副总经理朴国哲表示，韩国政府和企业制定了电气化竞争力领先世界、开发全球最具竞争力的电动汽车和氢燃料电池等目标。 在全球电动化趋势下，现代汽车发布电动化转型战略：未来十年将在电动化、智能化、前瞻技术领域投资63万亿韩元，积极布局面向未来的移动出行产品和服务。 他还建议韩中两国政府、学术界、企业建立以氢能与未来汽车为主题的定期沟通机制。

上汽集团副总裁兼总工程师祖世杰表示，在新能源汽车加速全球新能源汽车渗透的战略机遇期，车企要通过打造电动智能汽车，带动全球新能源汽车全面市场化。造福全球用户的车辆。 在此过程中，需要协调全球电动智能汽车领域的相关政策、法规和标准体系，协调新能源汽车产业健康发展与用户持续获得感的关系。

丰田汽车（中国）投资有限公司高级常务副总经理董长征表示，丰田认为，推动汽车产业绿色低碳发展，需要在为消费者提供优质能源的同时，兼顾多元化的能源供应体系。具有多元化的选择。 未来汽车市场一定是多种能源共存发展、多种技术融合共生的特点。 最佳的减排效果需要新能源和节能技术共同发挥作用。

宝马集团董事约亨·戈勒表示，宝马集团使中国成为全球最大的生产基地，坚持电气化、数字化和可持续发展。 宝马集团全力支持新能源汽车市场化发展，目标是到2030年实现纯电动车型年销量占集团整体销量的50%，同时重点发展氢燃料电池汽车。

梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁汉斯·格奥尔格-恩格尔表示，梅赛德斯-奔驰不仅专注于电动驱动和智能驾驶，也注重所使用的材料。 梅赛德斯-奔驰与众多中国合作伙伴在绿色原材料方面密切合作，并持续与中国学术界在碳中和领域的研究合作。

2023年世界新能源汽车大会上，中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福申接受媒体采访。中新网记者 孙自发 摄

中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福申表示，2019年，新能源汽车全球渗透率不足3%，如今全球平均渗透率已超过15%。 从全球范围来看，新能源汽车迎来了黄金发展期。 （超过）