外媒：中国对东盟直接投资额增至2010年数倍

与今年早些时候开始运营的黄线一样，粉线列车也由中国中车集团旗下的一家合资企业制造。

至于2016年在曼谷开通的“紫线”，其列车是由JR东日本集团制造的。 2021年开通的“红线”的列车和操作系统由三菱重工、日立制作所、住友商事等日本企业联合提供。

据报道，泰国在扩建铁路网时选择了外国公司，以更有效地吸引外资。

据统计，2022年东盟外商直接投资将超过2200亿美元。 其中，美国对东盟直接投资排名第一，达369亿美元； 日本以272亿美元排名第二； 欧盟和中国分别位列第三和第四，投资金额为243亿美元。 美元和186.5亿美元。

虽然日本对东盟的直接投资比2010年翻了一番，但占比与2010年几乎持平。与此同时，中国对东盟的直接投资也增加到2010年的数倍，占比也大幅提升。

亚洲开发银行预测2023年东南亚经济增速为4.6%。东盟国家对签署自贸协定持积极态度。 对于企业来说，东盟是重要的出口目标，当地内需有望增长，是一个具有发展潜力的市场。

报道称，日本企业的投资大部分是为了扩大现有产能，而中国企业则大多是建设新工厂。 企业的动向与各国产业振兴政策相呼应。 日本政府官员指出，中国企业的动向明显反映了政策特征。

泰国正在积极招商引资，推进电动汽车生产基地建设。 比亚迪和长安汽车等中国企业已决定在泰国建设新的电动汽车工厂。

在印尼，佐科总统高度重视的高铁项目已于10月正式启动。 这是东南亚第一条高铁，由中国企业承建。

此外，2022年中国和韩国批准对越南投资的数量已超过日本。

据报道，近年来日本在东南亚的存在感开始下降。 日本外务省2022年在东盟国家进行的民意调查显示，48%的受访者认为中国将是“未来的重要伙伴”，占比最高； 48%的受访者认为日本未来将是重要的合作伙伴。 43%，排名第二。

在东盟国家的外语教育领域，汉语的普及度不断上升。 据泰国教育部统计，2022年将有1044所公立高中开设汉语课程，比2020年增加96所； 开设日语课程的公立高中数量为415所，比2020年减少18所。学习汉语的学生人数超过68.93万人，是学习日语的学生人数的5倍多。

曼谷的“南希语言学校”提供托管服务。 学校最初成立主要是为了英语教学，但很多人希望开设中文学习班。 2016年推出的托管服务增设了中文课程，大大提高了这所学校的知名度。 参加常规课程的孩子约有200人，其中60%学习汉语。

学校负责人表示：“20年前日语是最流行的语言，但现在汉语具有压倒性优势。很多家长表示希望自己的孩子能够在海外从事与中国人打交道的工作。”未来。”

据报道，有预测称，到2030年，东盟经济规模将超过日本。日本外交官表示：“随着东盟经济增长以及与中国相关合作的不断加强，经济低迷的日本逐渐无法展现它的存在一如既往。” （马晓云编译）