中国桥梁工程技术发展面临“以建为主”向“建”

“嘉绍大桥建在独特的钱江潮头，是世界三大潮汐河段之一。在‘强潮区’建桥，世界上没有先例，所以当时国内国外桥梁界认为这是不可能的。” 回顾桥梁建设历史，交通运输部原总工程师周海涛感慨地说，嘉绍大桥不仅是一座跨江巨塔，更是彰显中国科技实力的伟大工程和工程水平。

纵观世界桥梁建设史，我们要看20世纪70年代之前的欧美、20世纪90年代的日本、21世纪的中国。 这是桥梁建设界普遍接受的观点。

嘉绍大桥位于杭州湾大湾区中心，北起浙江嘉兴尖山，南至浙江绍兴历海，全长10.137公里。 2013年7月正式通车试运营，采用世界首座多塔斜拉桥“双排支座+刚性铰链”结构体系。 建成后，它是世界上最长、最宽的多塔斜拉桥，设计寿命为100年。

嘉绍桥一景。王业勤供图

2023年，嘉绍大桥将迎来通车十周年。 截至目前，大桥累计车流量已达1.5亿车次，日均车流量约5万车次。

“嘉绍大桥通车十年，大大缩短了杭州湾两岸的时空距离，充分发挥了上海的龙头辐射作用，推动了杭州湾产业带建设，增强区域竞争力，对长三角经济一体化和产业结构调整升级发挥了至关重要的作用，具有很大的促进作用，具有显着的社会效益和经济效益。 浙江省交通运输管理中心副主任陈云发说。

当前，我国桥梁工程技术的发展面临着从“以施工为主”向“建养并重”的转变。 桥梁的竣工标志着桥梁生命周期的正式开始。 如何在“百年”生命周期中安全可靠地为人民服务，是桥梁管理者、建设者、维护者的历史使命。

2021年，交通运输部印发《长距离公路桥梁结构健康监测系统建设实施方案》通知，明确将嘉绍大桥列为11个公路桥梁结构健康监测系统建设试点单位之一。中国的桥梁。

嘉绍桥一景。王业勤供图

记者了解到，嘉绍大桥采用了刚性铰栓电子监控系统。 桥梁箱梁内布置16个螺栓并联网。 大桥主桥上布置了16个北斗系统测点和主塔上6个GNSS监测点。 实现了桥梁的实时实时监控。

“嘉绍大桥在建设初期就引入了结构健康监测系统，十几年来，我们建立了完整的安全管理和智能化管理体系，对桥梁进行精细化、科学化、全天候的维护管理。 ” 嘉绍大桥公司总经理黄立元介绍，嘉绍大桥现已实施“海、陆、空”全天候数字化监管系统，把数字化“武装”到小螺栓上。

嘉绍大桥大数据中心展示平台。王业勤供图

数字化转型是我国推进“交通强国”的必由之路。 交通运输部公路局一级研究员李健表示，在“交通强国”等国家政策的支持下，我国路桥交通基础设施建设投资将保持增长趋势。 新型公路养护需求巨大，行业正迈向规模化、高质量发展的黄金时期。 嘉绍大桥注重安全、高效、智能、集成，统一数据技术要求，实现从设计到施工、管理、维护、运营的数字化、数据化。 对我国乃至世界桥梁养护具有重要的参考意义。 （超过）