狮洋通道新地标！2180米巨型钢桥成功飞架江面，揭秘背后吊装绝技
据广东海事局公告显示，本月，狮子洋大桥东座T0主梁段已成功实现稳妥的起吊与就位操作。这一事件标志着该工程正按照预定规划持续推进，且各环节均取得显而易见的进展。
位于狮洋通道要地的狮洋大桥，其独具匠心的设计和尖端的技术挑战引人注目。大桥采用“一跨过江”的理念，全长2180米的双重钢桁悬索桥横越宽广江面。其高耸入云的主塔由钢板混凝土及钢壳、钢横梁融汇而成的稳健支撑系统担任主要角色，对大桥的稳定性具有举足轻重的影响。每个主塔自下而上依次分布124块钢壳与6条钢横梁，各自承担选定的结构功能。
作为本地区的领先创举之一，狮子洋大桥采取了世界上首个大型钢质外壳，总长度达17.5米，横跨度宽阔至12.6米，高3.6米。该桥采用单箱三室截面结构设计。在整个工程实施过程中，项目团队精心策划，利用R6600-240超级塔式起重设备，安全稳妥地把这座拥有巨大体积、重达千万级荷载的桥体提升到了离地面92.5米的高处，配套起重臂长度达70米，起吊能力高达240吨。
总指挥官陆少华表示，其团队成功克服了百吨级起重难题，方法是巧妙运用吊装技术。首先通过粤东莞工0096起重船，将巨型钢壳安全运抵海岸，再利用特殊的模块化运输车实现精准定位安装。紧接着，借助R6600-240塔式起重机的精密调整功能，成功将设备定位到预定位置。
陆梓生副总裁特别指出，为确保百吨级预埋件作业顺利完成，我们运用了先进稳妥的设计技术，准确无误地将钢结构运输到预设位置并妥善存放，力求圆满达成施工要求。
在粤港澳大湾区的区域规划中，作为广州至东莞的桥梁首脑狮子洋大桥属广东省大型基建重项之列，对促进区域发展和提升交通效率发挥了举足轻重的作用。
狮山洋大桥正全力以赴进行竣工整治工作，预期完成后可大大提高穗莞交通流通水平，从而深化两地的紧密联系和协同发展。
通过对狮子洋大桥进行精确定位，展现了该项目卓越的成果，作为桥梁构造的基础得到证实。该项目在战略上的影响力深远，不仅显著缩短广州和东莞之间的距离和时间，加强区域经济联系，同时也为桥梁建设领域未来的持续进步提供了重要经验和参考标准。
狮洋大桥东区索塔 T0 段钢材框架的铺设圆满完成，这一环节的顺利推进成为了本项目进程中的关键核心，从而显著提高了广莞地区的交通运输效率，有力地助推了整个区域经济的持续繁荣。
诚邀业界英才于本区畅抒其独特见解和期盼，推动我们深化对狮子洋大桥建造领域的了解与领悟。同时，我们将面向广大科研人员发布此报告分享，共襄盛举。
