巴斯夫放弃百亿级印尼镍钴项目投资（华泽钴镍）巴斯夫估值，

 

巴斯夫称已无须要进行大规模投资。由于供需失衡，镍价自2023年以来快速下行。

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巴斯夫决定放弃酝酿三年多的印度尼西亚镍钴投资项目，该笔投资的金额原计划到达百亿元级别。

本地时间6月24日，化工巨头巴斯夫(BASF)与法国矿业公司埃赫曼(Eramet)同时发布声明称，将取消投资额达26亿美元(约合189亿元人民币)的印度尼西亚威达湾镍钴精炼厂联合投资项目。

埃赫曼称，经过全面评估，包罗对项目执行计谋的讨论，其与巴斯夫共同作出了放弃此项投资的决定。但该公司并没有对此进一步详细说明。

埃赫曼增补称，将继续评估在印度尼西亚电动汽车动力电池价值链的潜在投资，并在适其时机向市场披露相关信息。

巴斯夫表现，自项目筹办以来，全球镍市场发生了重大变革，该公司在电池级镍供应方面的能力在逐步提升。因此，巴斯夫不再认为有须要进行如此大规模的投资，以确保其电池质料业务关键金属的供应。

由于供需失衡，镍价自2023年以来快速下行，伦敦镍期货价格下跌了约五成，目前的价位在每吨1.7万美元左右。

彭博新能源财经在本月发布的一份陈诉中指出，未来两年内，磷酸铁锂电池在全球新能源乘用车市场的份额将凌驾50%。磷酸铁锂和三元电池是动力电池的两种主要技术路线，前者因其性价比优势逐渐受到市场认可，后者由于使用镍钴等金属而价格相对昂贵。

基于电池化学体系所发生的转变，彭博新能源财经将全球2025年的镍消费量较之前展望中的预期调低了25%。

在此配景下，镍生产商相继公布减产信息。今年2月，嘉能可宣布将出售其在新喀里多尼亚Koniambo Nickel SAS(KNS)的股份，同时KNS镍加工厂将暂停生产六个月。必和必拓也在同月宣布，由于镍价大幅下跌，正在考虑关闭其西澳大利亚镍业务。

巴斯夫称，该公司的电池质料业务拥有专业的采购团队，专注于金属和前驱体的管理以及贸易，并已经建立了强大的合作伙伴网络，以确保其全球正极质料业务所需的关键原质料供应。

巴斯夫提供包罗涂料和高性能塑料在内的汽车化学品，在新能源汽车转型的浪潮下，锂电池正极质料是该公司重点押注的领域。

2012年，巴斯夫建立了电池质料业务部，主要集中于三元体系为主的正极材料。巴斯夫和埃赫曼早在2020年即签署了一项协议，共同评估建设类似印度尼西亚精炼厂项目的可行性。

印度尼西亚官员曾在2023年1月透露该项目的进展，称巴斯夫和埃赫曼即将敲定一项26亿美元的投资，用于生产电动汽车动力电池所需的镍。该项目基于埃赫曼在印度尼西亚威达湾矿山所开采的资源。

埃赫曼随后证实印度尼西亚项目的谈判正在进行中，但表现该项目仍有待最终决策。巴斯夫的新闻发言人其时也表现，一旦对于项目的评估结束，将公布更多细节。

根据埃赫曼今后公布的计划，这座镍钴精炼厂预计在2026年初开始投用，每年可生产6.7万吨镍和7000吨钴，具体的投资金额将取决于最终投资决策。

印度尼西亚投资部部长Bahlil Lahadalia其时称，巴斯夫和埃赫曼的投资计划符合政府将该国建设为世界级电动汽车市场的愿望。

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