策克口岸通关过货量刷新开关31年来最高纪录

作为中国西北地区重要的资源通道，蒙古煤炭几乎每天都从策克口岸进口到中国。 宽敞的“十进六出”货运通道上，卡车通过层只需几秒钟。

【同期】策克港管委会副主任阿拉腾·巴干

这三年来，我们（我们）把渠道变成了“十进六出”。 进境车辆可以直接通关，无需排队，大大增加了我们的货运量。 从车子的声音就知道，它基本上是不会停下来的。

【解说】除了通过基础设施的不断建设和升级来保证通关效率外，策克口岸还是国内首个将国际贸易“单一窗口”智慧卡口融入二期通关通关的陆路口岸系统，用智能系统操作代替人工作业。 H986机检设备通过非侵入式扫描生成机检图片，由海关总署集中审核，判断更加细致、专业。

【同期】呼和浩特海关额济纳海关监管一科科长张雷

根据（总海关）判断结果，我们将在某些点进行重点检查。 这样，我们就可以更加精准地实施监管，有效打击走私，同时也提高通关效率。

【解说】与“十进六出”智能卡口货运通道并行的，还有23台AGV无人驾驶系统（以下简称AGV）专用的进出口通道。 载着两个空集装箱的AGV进入专用运输通道，经过边检、海关的查验设施和检查站，进入蒙古海关监管区域，换装装满煤炭的重型集装箱，原路返回。 交通循环里程约3.2公里，耗时约23分钟。 每天有100多个往返班次，每辆车可装载货物70吨。 一辆AGV一天的运输量达到7000吨以上。 自试运行以来，策克港AGV已完成煤炭运输44万吨。

【同期】相关公司AGV项目经理 耿子宽

在通道面积固定的情况下，它所需要的空间是比较小的。 由计算机程序控制，统一调度。 从整体运行效率来看，它将比载人驾驶更具优势。

【解说】近期，策克港还推出了另一项无人驾驶“黑科技”，那就是平均载重150吨的5G智能驾驶重卡。 目前已有5辆车辆投入试运行。 这个“大家伙”在保证安全的情况下可以实现L3级无人驾驶。

【同期】相关企业智能重卡事业部总监 李明

目前，我们有一辆车已经完成了整个L4级无人驾驶模式。 预计到2024年12月31日，共有40辆车辆投入使用。

【同期】呼和浩特海关额济纳海关监管一科科长张雷

大力发展AGV无人驾驶运输、智能重卡、传统汽车运输。 这三种方法将结合起来并行发展。 在口岸通关和货物通行方面，这种货物通行潜力不断释放。

崔伯群 阿拉善报道