江苏外贸第一大港—太仓港引航员登轮引航

【现场】长江引航员登船引航现场

【解说】简短的寒暄过后，盛斌用随身携带的平板电脑打开AIS自动船舶识别系统，外船位置、附近船舶信息、航道交通状况一一呈现。

【同期】长江引航中心一级引航员 盛斌

现在(信息)出来了,我们(船)所有的导航数据和信息都已经上传了,这个点就是我们船现在的位置。

【解说】环顾江苏最大的外贸口岸太仓港，数千辆崭新的新能源汽车整齐排列，工作人员驾驶着它们一一驶向“力诺出发”。 这是一艘专为运载汽车而设计的大型滚装船。 装载中国制造的新能源汽车后，将驶往比利时泽布吕赫港。

【同期】海通（太仓）汽车码头有限公司船舶规划总监费晓宇

目前，我码头运营的外贸出口车辆（今年）应在13万辆（辆）左右，其中新能源汽车占比70%左右。 以我旁边的船（“力诺启航”）为例。 该船搭载车辆4479辆，全部为新能源汽车。

【解说】太仓港最早出现于隋唐时期。 这里曾经是郑和七次下西洋的锚地。 当时，郑和船队有多名消防队长，负责引导船队的航向。 这些消防队长与今天的飞行员相似。

【解说】由于长江下游航运繁忙、水况复杂，作为国家主权的体现，外国船舶进出长江必须由“临时船长”长江引航员领航。

【同期】长江引航中心一级引航员 盛斌

它的跳板（供汽车上下船）在（船体的）右侧，它必须停泊在右侧。 右侧靠泊涉及到很多潮汐问题，比平时靠泊稍微困难一些。 所以，我们现在基本上控制潮汐（时间），尽量顺流进来，然后掉头靠水停靠（停泊）。

【解说】盛斌一边观察水面交通，一边快速浏览船长交出的船舶引航证，并通过电话联系海上交管，指导外籍船长下达离泊、离泊、航行指令。

【同期】长江引航中心一级引航员 盛斌

一、二、五，在整个（驾驶）过程中，我们会不断地从（船的）时钟发出指令，即哪个档位、档位、车辆整体速度，并微调我们的航向。

【解说】在年进出口额位居全国第二的江苏，以“三新”电动乘用车、太阳能电池、锂电池为代表的新兴产业迅速崛起，成为“中国制造” “江苏制造”出口新名片。 南京海关数据显示，2023年1月至9月，江苏“三新产品”出口额达1542亿元，同比增长18.7%。

【同期】长江引航中心太仓引航站副主任朱建忠

（我们领航的船舶）以前主要是进出口化学品和矿石； 目前，风电（产品）、新能源汽车出口快速发展。 运载新能源汽车的船舶就是我们后面会看到的滚装船。 滚装船现在很难找到。

【解说】拥有14年试点工作经验的盛斌也感受到了外贸行业的温暖。

【同期】长江引航中心一级引航员 盛斌

（今天）船舶的尺寸越来越大，船舶的类型也越来越多样化。 事实证明像我们这样的滚装船很少，也就是说每个月至少有四五艘或者五六艘船（现在）。 一定有一些。 这在过去是不可想象的。 的。

【解说】进出长江的大型多用途货船，对盛斌和同事们的专业技能提出了更高的要求。

【同期】长江引航中心一级引航员 盛斌

举个最简单的例子，以前我们开家用车的时候，驾照上有“C牌”就够了，但是我们现在的船舶已经不允许你只有“C牌”了，我们需要一个“B 驾照”，甚至“A 照片”。 对于像我们今天这样的船来说，掉头大约需要 10 到 15 分钟。 对于较大的船舶，366米长的船舶可能需要半小时甚至40分钟才能掉头。

【解说】抵达上海宝山海域，“力诺出发”轮引航员不停歇地进行船上交接。 盛斌从巨船上十几米高的舷梯上爬下来，转身，快速爬上梯子，继续往下，顺利跳上了交通船。

【解说】工作了一段时间后，盛斌打开了手机。 他接到了新任务——驾驶装载出口风力发电机设备的中波“太平洋”轮。

张传明 江苏苏州报道