第十三届“中国智能车未来挑战赛”在苏州举行

参赛智能汽车整装待发。中新社​​记者 钟盛 摄

“中国智能汽车未来挑战赛”由国家自然科学基金委员会于2009年创办，是我国最早、持续时间最长、水平最高的无人驾驶赛事。 旨在推动人工智能相关基础研究并实现物理实现。 系统有机结合，才能产生满足国家重大需求的原创性研究成果。 本次竞赛由国家自然科学基金委信息科学部、中国自动化学会主办，常熟市人民政府承办。

中国工程院院士、中国自动化学会理事长、西安交通大学教授、大赛组委会主席郑南宁介绍，目前我国车辆自动驾驶已经进入阶段大规模商业应用，但要实现车辆完全自主的自动驾驶，该系统仍存在对周围环境感知不够透彻、对突发事件反应能力差等问题。 自动驾驶与人们日常生活之间的“最后一公里”尚未完全连接。

为了模拟真实环境，路边跳出一只电子狗，测试智能汽车应对突发事件的能力。中新社记者 钟盛 摄

为此，本次大赛根据真实的城市生活环境设计了一系列交通场景，以期将智能汽车的驾驶与城市小区道路的出行无缝连接起来。 等待行人过马路、躲避路边逃逸的机器狗、绕过小区的快递车、在地下车库打滚……无论是骡子还是马，“上路一趟”走。” 每辆智能车都竭尽全力，取得了不错的成绩。

西安交通大学人工智能学院助理教授陈士涛带领的先锋智能汽车获得本次大赛一等奖。 他认为：“无人驾驶汽车已经从简单的移动、运行，发展到能够与周围不断变化的环境进行交互。今年的比赛力求解决自动驾驶的‘最后一公里’，要求不是沿着固定的路线运送乘客。”他们不是把乘客送到固定的地点，而是要把他们送到大楼门口、地下车库的电梯口等，这是对我们参赛队伍这次比赛最大的考验，也是为了让无人驾驶汽车尽快安全上路，我们必须克服困难。”

挑战赛技术成果改造的矿用自主重卡已在全球40多个矿山使用。中新社记者 钟盛 摄

只要付出努力就会有回报。 中科院自动化研究所研究员、中科慧拓CEO陈龙是一位老将，参加过最早的三届比赛，也是2010年该比赛综合测试部分的冠军。”看着车冲线的那一刻，我的眼里充满了泪水，那种澎湃的心情至今难忘。” 通过对竞赛中获得的技术成果进行转化和再应用，已在全球40多个矿山组装了500多台机器。 邰晨龙参与了百吨级自动驾驶矿用重型卡车的研发设计。 矿井自动驾驶重卡集群作业，可提升单个矿井作业效率10%以上，同时消除驾驶员安全事故风险。

智能车倒车进入地下车库。中新社记者 钟盛 摄

郑南宁说：“通过比赛，我们培养了一批优秀人才，也说明科研成果不能停留在高墙厚重的高科技机构里，必须到真实的物理世界去探索，体现我们成果的价值并将其付诸实践。” 科技成果造福人类社会。 中国智能汽车的发展前景值得期待。 未来社会，无人驾驶汽车一定会成为人类最好、最智能的出行伴侣。”

随着夕阳西下，赛车逐渐回到云深路的起点。 曾经“在云端深处”的中国智能汽车的未来，似乎正在“冲破云层，露出阳光”。 （超过）