世界首例墩顶双转体曲线钢桁梁斜拉桥建成

该桥是国道109新线高速公路上唯一一座旋转桥，也是全线控制性、重点工程。 大桥起于丰沙铁路北侧，左右线路分段布置。 左段为钢桁架斜拉桥，旋转重量为15800吨，右段为连续钢桁架桥，旋转重量为9400吨。 为了不影响既有铁路的正常运营，保证施工安全，该项目采用墩顶同步旋转方式进行施工。 大桥成功转体后，如“云帆”般矗立在永定河上，为北京西部增添了新的城市地标。

大桥的旋转系统位于海拔30多米处。 它是旋转结构的“心脏”，结构复杂。 双幅同步旋转的248米大悬臂曲线钢桁梁精确定位难度较大，需要实时监控。

转体项目采用智能同步控制牵引系统和智能实时视觉监控系统，对转体梁关键截面应力、桥端位移、旋转速度、空间位置、牵引力等相关参数进行监测，实时掌握转体桥的状态。 ，保证左右桥体旋转速度同步。

据项目负责人卢祥龙介绍，下一步将进行为期一个月的支架安装、落梁等配套施工。

记者从建设单位中铁六局获悉，该项目将于2021年9月开工，在桥梁转体结构设计、管柱内外交替焊接、超大型吊装等方面将采用国际先进技术。和超重型盖梁。

国道109新线高速公路是连接河北和北京西部的快速交通走廊。 目前正在加紧建设。 门头沟区相关负责人表示，该公路建成后，山区公路将由“翻山越岭”转变为“穿山越岭”。 加快电力、通信等市政设施建设，将109新线高速公路建设成为全区防灾救灾复合走廊。 （超过）