智能电动车时代整车企业该如何把握与供应商关系
也许没有任何工业产品能够像汽车一样使用数以万计的零部件来连接长供应链中的所有参与者。 一辆用电池、各种传感器和软件“武装到牙齿”的智能电动汽车，从产品设计定义到退出生产线，需要经历比传统燃油汽车更多的流程。 这意味着汽车供应链变得比以往更加复杂。
今年1-10月，我国汽车产销量分别完成2401.6万辆和2396.7万辆，同比分别增长8%和9.1%。 值得一提的是，进入2023年以来，我国汽车出口表现也尤为突出，其中新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%。 产销量和出口量的双双数据证明，中国汽车在电动化、智能化方面具有先发优势。
在不久前举行的2023全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，来自政府、行业协会、大专院校、整车企业、汽车芯片厂商、动力电池厂商等供应链企业代表齐聚一堂。 智能电动汽车时代，车企该如何管控与供应商的关系？ 上下游产业链的主导地位会易手吗？ 这一系列问题值得关注。
我们不能各自为政，必须依靠融合发展
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，随着智能电动汽车市场进入规模化发展阶段，汽车产业格局也发生了变化，汽车产业供应链发生了变化。迎来新的重大变化。 链条的核心关系正在发生重大变化。 与过去传统的链条关系不同，汽车供应链现在正在演变成多主体参与、专业分工更加一体化的网络结构。
“以新车中最常见的智能座舱屏幕为例，一块屏幕背后有几十家供应商，随着未来技术的发展，这个数字可能会更多。” 广汽爱安新能源汽车有限公司副总经理张雄坦言，车企研发智能电动汽车的过程中，供应链管理的复杂性是不可避免的挑战。
记者注意到，随着中国消费者对汽车的电动化技术和智能化水平提出更高的要求，越来越多的国外车企加大了在中国本土化研发的投入，并开始与中国本土供应商合作。 密切合作。
东风日产乘用车公司制造总部专职副总监、广州风神汽车有限公司总经理魏建斌表示，在新能源汽车供应链上，东风日产将加快实施本土化战略。 “只要国内有成熟的供应商，我们都会采用。”
今年以来，我国新能源汽车市场竞争更加激烈，不少新车价格屡屡下调。 面对汽车市场价格战带来的成本压力，汽车厂商与供应商的关系成为业界关注的焦点。 但业内共识有一点是确定的：汽车产业链上下游不能再各自为政，而必须依靠一体化发展。
蔚来供应链发展副总裁潘宇表示，面对挑战，蔚来的供应链管理策略可以概括为三个词——互信、互融、互强。 他向记者解释道：“相互信任意味着透明的供应链，双方长期绑定，创造确定性；相互融合意味着联合攻关，整车企业和供应链合作伙伴共同研究、攻克难题。”各种技术难点；强强联手意味着通过长期合作让行业生态变得更好，让车企与合作伙伴、供应链系统实现共同发展。”
作为智能汽车核心供应商代表，地平线总裁陈黎明在本次会议上公开呼吁。 在汽车智能化下半场，他希望汽车供应链加速打造开放的生态系统，让供应链企业和整车企业实现合作共赢。
“主机厂和供应链企业应努力加强技术协作，探索硬件标准化，避免重复发明轮子，从而减少资源浪费，提高研发效率。” 陈黎明表示，在当今网状供应链生态系统中，整车企业在不与主要零部件和功能供应商接触的情况下，很难控制系统成本。
产业链上下游都要为中国汽车“全球化”做出新的贡献。
张永伟表示，从全球区域整体布局来看，汽车供应链正在形成“中、美、欧新三角格局”。 他还预测，在不久的将来，中国很可能成为全球汽车供应链的中心。
一方面，中国已形成较为完整的电力供应链，在全球占据重要地位。 以动力电池为例，目前全球约70%的电池产能在中国。
另一方面，中国连续多年成为全球最大的汽车市场。 中国消费者对智能电动汽车有着强烈而苛刻的需求。 这样的市场可以带动国内相关产业的发展。
“我们希望中国能够在新能源汽车领域成功打造一批世界知名品牌，引领中国汽车品牌形象走向世界，助力中国经济高质量发展。” 中国品牌建设促进会会长、国家质量监督检验检疫总局原副局长刘平军表示，考虑到全球市场已进入品牌经济时代，世界知名品牌占近80%，占20%。 %的市场份额，中国汽车产业链在进军海外市场时也必须重视品牌的力量。
为提高供应链管理水平，加强中国汽车供应链品牌建设，汽车产业供应链协同创新中心（S100）在本次大会上应运而生。
据了解，该中心是由中国电动汽车百协发起、整车企业和供应链企业领导自愿成立的汽车供应链领域第三方协调平台。 围绕11项重点内容，开展供应链风险分析与保障。 产业链、供应链安全运行等一系列任务。
“行业各方必须充分认识到汽车供应链的重要性，供应链管理能力是否强大，关系到企业降低成本、提升质量、引进新技术、业务连续性等。是决定企业生死存亡的关键。”张永伟提醒，特别是在材料、电池、芯片、软件等核心领域，要特别关注“断环、断环”的风险。
“在传统燃油汽车时代，关键零部件中国企业占比不高，基本被欧美日企业占据；但在智能电动汽车时代，中国因素越来越多”重要的是，中国的汽车供应链有望成为全球重要的中心并创造更高的价值。” 正如张永伟所说，中国不仅要通过贸易为全球汽车产业做出贡献，更要在供应链上做出贡献。
中国动力电池、汽车芯片企业和整车企业多年来的成功经验表明，打造新型汽车供应链不仅有助于中国汽车品牌出海，也将成为加强中国与世界联系的环节之一。
