中欧班列10年来累计开行8.1万列开创亚欧国际运输新格局

作为共建“一带一路”的标志性品牌，中欧班列近10年来累计开行8.1万列，运输货物760万标箱，货值超过3400亿美元，通达欧洲25个国家200多个城市，开创了亚欧间国际运输新格局，为沿线经贸合作搭建了新平台。

波兰是中欧班列进入欧盟的重要门户，约90%的中欧班列在该国过境或抵达。 扩建东部边境火车货运枢纽、在中心城市建设新的铁路物流中心……万里相通的“钢驼车队”将继续为波兰经济贸易和物流业的发展增添动力。

创造机遇，帮助中波企业实现共同发展

上午11点，位于波兰首都华沙郊区的SYMLOG国际货运公司主仓库一片忙碌。 一辆装载量为30立方米的中型卡车已满载货物离开仓库，预计当晚抵达波兰中西部城市波兹南。

在公司约2000平方米的主仓库中，80%以上的货物来自中国，将分拨至波兰各地，以及德国、法国、意大利、西班牙等欧盟国家。 在主仓库对面，一座6500平方米的新仓库即将启用。 公司创始人Bartosz Mishkevich告诉记者：“今年7月份，有50多个集装箱的货物通过我们的仓库转运到欧洲各地，公司业务近年来非常稳定。”

2013年底，中国郑州国际陆港开发建设有限公司主动联系米什凯维奇，洽谈波兰及欧洲陆路运输合作。 “当时我们公司规模很小，主要服务中亚国家的客户，没有与中国企业合作的机会。” 在中方合作伙伴的介绍下，米什克维奇首次了解到共建“一带一路”倡议。 “我们当时就意识到，这将是我们发展的一个重要机遇。”

虽然做好了心理准备，但米什克维奇没想到原来的主营业务变成了“副业”，与中方合作伙伴合作的物流运输成为了“主业”，而且规模不断扩大。 。 2016年以来，随着对接中欧班列后业务量快速增长，公司年营业额从100万欧元增长到近1000万欧元。

为了更好地与中国客户沟通，米什科维奇一直在努力了解中国。 “我几乎每年都会去中国两次，不仅与中国合作伙伴结下了深厚的友谊，而且对中国的了解也在加深。” 在中国朋友的建议下，米什凯维奇现在在波兰注册成立了一家贸易公司，为波兰企业在中国开展进出口业务提供咨询和服务，为波兰与中国之间的更多合作架起桥梁。

连接亚欧，让优质产品走进千家万户

大卫·西曼斯基 (David Szymanski) 住在波兰南部城市琴斯托霍瓦 (Czestochowa)。 他一早就发动了自己的小货车，出发前往华沙郊区的中国商城。 在一家皮带批发店里，西曼斯基买了两大袋装满男士皮带的东西。 他告诉记者：“这些皮带都是真皮的，不仅质量好，而且价格实惠。”

30岁的西曼斯基对中国的购物中心非常熟悉。 西曼斯基的父母在波兰经营多家商店，他从15岁起就随父母来中国商场采购商品。 两年前，Szymanski 开始了自己的事业，现在在琴斯托霍瓦拥有两家男装店。 中国商城是其门店的重要进货渠道。

“中欧班列一直为商场提供可靠的运输保障。” 华商城总经理韩保华告诉记者，华商城成立于1994年，现已形成占地40公顷的大型商品及物流中心。 跨国客商超过1000家。 “凭借中欧班列高效的运输能力，各类优质的中国商品通过波兰及周边国家的零售商进入了欧洲的千家万户。”

近年来，中国电子产品、纺织品、服装、鞋帽、玩具等商品通过中欧班列等渠道运抵中国商场，成为中国商品在中东欧乃至中东欧地区最大的集散地。欧洲。 匈牙利、捷克、斯洛伐克等邻国的不少批发商也经常来这里进货。

在商场内经营两家家居服装店的土耳其商人奥哈·丹尼斯卡亚(Olha Danisikaya)告诉记者，店里一半的商品来自中国。 除销往波兰外，还销往其他邻国。 “有了中欧班列，我从中国采购商品有了更多的选择，货物的运输也变得更加便捷。” 丹尼斯卡娅满意的说道。

据统计，今年前9个月，中欧班列开行1.3万列，发送货物142万标箱，同比分别增长7%和20%。 中国运往欧洲的货物已从早期的手机、电脑等电子产品逐步扩大到汽车整机、机械设备等5万余种产品。 欧洲输华货物已从早期的木材、汽车及零部件扩展到机电产品、医疗器械、机械设备等。

澎湃活力推动货运枢纽不断升级换代

拂晓时分，43岁的乌卡什·扎容兹驱车前往位于波兰东部边境的马拉舍维奇铁路货运站，开始了一天的工作。 整理清单、调度协调，作为马拉舍维奇货运站的副站长，扎永兹已经在这个边境货运站工作了4年多。 码头里，来自中国或即将发往中国的集装箱随处可见。

马拉舍维奇曾是波兰重要的陆路中转站，但20世纪90年代后逐渐衰落。 中欧班列的开通，让这座边境小镇重新焕发活力，成为欧盟重要的铁路物流枢纽。

目前，中欧班列从中国成都至马拉舍维奇仅需10天，时效大幅提升。 中欧班列运载的货物进入欧盟后，首先在这里转运，然后发往欧洲各地。 查永子告诉记者：“码头每天最多有120个集装箱，装满来自中国的货物。为了进一步提高转运能力，我们刚刚完成了历时一年半的码头现代化改造。目前，码头货场可容纳1800多个集装箱。”

11月15日，波兰国家铁路货运集团公司投资建设的卡兹尼采铁路物流中心正式投入运营。 卡兹尼采铁路物流中心位于波兰中部重要工业城市罗兹郊区。 是波兰国家铁路货运集团公司的核心投资项目。 该中心占地13公顷，建设工期15个月，总投资1.28亿兹罗提（约3200万美元），建筑面积约50万平方米。 其物流网络贯通南北、横贯东西，将为中欧班列提供服务。 综合货运服务。

“卡兹尼采将成为波兰自动化水平最高的铁路物流中心，为中欧班列的高效运行发挥更加重要的作用。” 面对记者，卡兹尼采铁路物流中心建设负责人卡布里勒·格莱祖克难掩内心的自豪。 据他介绍，卡什尼采是连接波罗的海、亚得里亚海的南北交通大动脉和中欧班列的交汇处。 凭借优越的地理位置和巨大的发展潜力，它将成为欧洲交通版图上最重要的铁路货运枢纽之一。

今年是共建“一带一路”10周年。 10年来，中欧班列日日夜夜行驶万里，成为“一带一路”倡议行稳致远的生动实践。 站在新的起点上，中欧班列作为中国与共建“一带一路”国家互联互通、互利共赢的重要载体，将进一步为共建国家和地区带来更多商机。提升亚欧大陆互联互通水平。 （人民日报）