无人机用武之地越来越多加速赋能千行百业

为什么要大力推动无人机产业的发展和应用？ 放眼世界，中国无人机产业水平如何？ 本报记者采访了相关企业和行业专家。

无人机的能力有多强？

文化遗产保护有它——

延庆，北京，八达岭长城。 狂风呼啸，两台“大疆机场2”摄像机日夜守护着南、北塔。

5条无人机综合巡检路线基本覆盖景区空旷区域； 每天自动执行10个飞行任务，图像实时同步至管理中心，及时发现并劝阻游客不文明行为； 夜间，游客也难以过夜等行为。逃生无人机的“聪明眼”——红外摄像头。 此外，该产品每两周自动生成关键区域的高精度三维模型。 通过对比模型的变化，可以及时发现是否存在山体滑坡、城墙外移等情况，便于有针对性的检查和修复。

大疆创新企业战略高级总监张晓楠表示：“很高兴看到‘机场’的价值在长城景区得到了验证。双方以无人机为载体的合作，提升了长城景区的水平。”景区智能化、数字化管理稳步推进。”

农业植保有它——

棉花采摘前，有一项重要任务——脱叶。 在新疆维吾尔自治区阿克苏地区温宿县，三河植保公司飞行员朱锐站在田边，握着手柄，一架M-22植保无人机在棉田上空穿梭，喷洒落叶剂。

“脱叶剂可以去除叶子，保留枝条和棉花。它可以防止收获时绿叶混入，影响棉花质量。这款M-22是我们和合作伙伴共同开发的，可以完成四到四次的喷洒作业。一日五百亩棉田。” 朱锐告诉记者，“核桃、枣树、苹果、小麦、防风林等农林作物都在使用植保无人机，农民田间作业轻松多了，收益更高，增产率达到以上”。 10%，农民平均每亩成本降低30%以上。

救灾现场有它——

“噼里啪啦”，突然炸响，是山火！

今年4月，重庆市丰都县宝銮镇龙井湾村凤山森林发生森林火灾。 林区植被茂密，趁着风，火线越来越长。 地形复杂，火势不明，不能轻举妄动。

“嗡嗡”，数架无人机飞过火场上空。 地面上，救援人员盯着操作手柄上的显示屏，火线、火点、地形一目了然。 “向指挥员报告，火场东南、西南有两条火线，长度分别为10多米和20多米，还有3个独立火点，西北地势平缓……建议从西北方向进入火场！” 救援人员说道。

“跟我来！” 指挥官下令，架设水龙带，将水引上山。 顿时，数条水龙径直冲入了火线之中……

去年，丰都县为各乡镇（街道）和相关行业主管部门配备了36架国产无人机，打造了推进数字化应急管理的生力军，实现了无人机智慧监管全覆盖。 ……”丰都县县长唐守元说道。

“无人机作为飞行器，可以摆脱地面交通的限制，进行复杂的作业。近年来，国内无人机产业取得了长足的进步，产品可靠性提高，成本降低，应用场景日趋成熟。”更加多元化。中国已经是全球最大的工业无人机市场之一。” 中国科学院无人机应用与控制研究中心执行秘书长谭翔表示，“在植保、电力、地理、安防、海洋、气象、环保、建筑、医疗等领域，工业——人机的广泛应用深刻改变了人们的生产生活方式。”

国际市场具有较强的竞争力

无人机在各行业的广泛应用，离不开技术创新的坚实支撑。

“当前，很多行业仍然存在一些环境复杂危险、重复性高的任务，痛点是创新的重点。” 张晓楠说，“如何通过技术进步帮助一线工人更轻松地完成任务？总之，‘人们能坐在家里干活吗？’”

以大疆机场为例。 没有飞行员，无人机如何完成飞行任务？ 大疆技术团队将“机场”想象成无人机的“家”。 通过飞行器巢内的软硬件规划，可以实现制定飞行计划、自动执行飞行任务、采集数据、充电等一系列操作。

“最终呈现的产品看似简单，但背后有复杂的技术支撑。”张晓楠说。 从洞察用户痛点到打磨产品并获得市场认可，大疆空港用了10年时间。 现在产品已更新到第二代，体积缩小了75%，重量减轻了68%，体积更小，更“灵巧干练”：最大有效作业半径飞行时间和飞行时间都得到了极大的提高，同时也拓展了其在专业测绘领域的应用。

对于无人机来说，动力系统在很大程度上限制了其潜力。 威力还能更强吗？

近年来，翼龙系列无人机在多次应急救援任务中表现出色。 其中使用的ZF850涡喷发动机来自中发天新（北京）航空发动机技术有限公司。“技术团队在发动机领域耕耘数十年，从2018年开始在原有技术的基础上进行改造升级，改进控制系统、附件和设备技术，大大延长发动机寿命并提高其性能。” 该公司相关负责人告诉记者，“这赋予了无人机一颗强大的‘心脏’。”

与汽车一样，新能源、油电混合动力也正在应用于无人机领域。

“纯电动无人机易于控制、稳定性高，但续航里程较差，而纯燃油无人机控制响应较差，性能较差。 气电混合无人机兼具两种无人机的优点。 重庆交通大学绿色航空技术研究院（简称“绿色航空研究院”）副院长陈全龙表示，“在飞行过程中实现两种动力的平滑转换并不容易。经过多年的研究， ，绿色航空研究院自主研发并测试了一款油电混合复合翼无人机，最大起飞高度3000米，可携带25公斤有效载荷，飞行数百公里，最快速度150km/h ，达到国际先进水平。”

科研成果不断产生并积累成产业链的深厚积累。 “国产无人机技术水平不断提高，涌现出一批具有代表性的企业，形成了集研发、生产、销售、服务于一体的完整产业链，在国际市场上具有较强的竞争力。” 谭翔表示，“无人机产业集新材料、微电子、通信、导航定位、图像识别与处理、人工智能等新技术领域于一体，具有较高的科技含量和产业附加值。航空航天是关系国计民生、国家安全的新兴产业，也是各国抢占航空产业制高点、争夺行业话语权的重要起点和突破口。

进一步做强“低层经济”

尽管发展势头迅猛，但无人机行业的历史却很短。 要在这个新兴领域保持足够的竞争力还有很长的路要走。

例如，人们在观看各种无人机在头顶飞过时，难免会担心安全问题。 相关企业也会关注技术标准问题：国内无人机企业有1万多家，主流型号有上千种。 如何解决多源异构的情况？

“这些问题涉及技术、管理、标准化等多个方面。对于一个新兴领域的管理，世界各国普遍会经历先放开后封闭的发展路径：先相对自由发展，后明显发展。”管理经验和模式已经出现，接下来我们将不断完善标准和法规来规范和引导。” 谭翔认为，经过几十年的发展，中国无人机产业已经到了积累和发展的重要机遇期。 进一步做强“低空经济”，就要强化无人机制造能力。 标准化、模块化不仅需要引导和开放应用场景，还需要完善操作规范和风险评估规范体系，注重国际国内技术和标准的互通，强强对弱，打造良好的产业链生态系统，促进无人机械产业健康发展。

同时，一些关键技术领域还未能实现国产化。 谭翔表示，一方面，要完善无人机学科体系建设。 无人机行业具有跨学科、跨专业的特点，目前的学科和专业设计与无人机行业的快速发展不匹配。 另一方面，要注重发挥企业科技创新主体地位。 无人机技术是一种典型的应用技术。 通过市场化，可以更高效地实现高新技术成果转化，从而倒逼技术迭代，形成良性循环。

“在无人机领域，绿色航空研究院设立了三个紧密相关的专业研究所。 继续聚焦关键核心技术，汇聚科研智力资源，加快成果转化，实现科研支撑产业、产业支撑科研。 ”陈全龙说道。

行业的发展壮大离不开政府和社会资本的支持。 “无人机作为科技竞争的高地，已成为重点投资领域之一。天津迅联科技、中发天鑫、联航等一批优质企业在我们的支持下不断产出创新成果有力地推动了重点领域技术突破。” 成都实业集团旗下成都科技创业投资集团总经理刘新昌表示：“公司将充分发挥风险投资对科技创新的引领和带动作用，推动科技成果转化落地。科技成果与新应用场景构建，推动产业链创新链深度融合，为经济社会高质量发展做出贡献。”

“我们目前正在研发倾转旋翼无人机，适合远距离点对点运输和物流，具有广阔的应用前景。” 联航集团总裁助理兼营销总监孙立业表示，“我们将继续大力投入科研，持续创新，加快先进技术转化为生产力，赋能应急救援等各行业、物流运输、农林植保。”

（人民日报海外版记者 康璞）