智驾科技MAXIEYE发布BEV平台架构，诠释BEV新范式三大内涵
2023年11月29日，AI驱动的自动驾驶技术产品提供商——智能驾驶科技MAXIEYE召开了主题为“虚拟与现实之间——纯电动新范式与NOA实无图”的技术战略及新品发布会。 公司近期发布了BEV平台架构——青云超空间和海视MAXI-DI数据智能系统。 同时，公司向全行业开放纯电动汽车传感标准件，赋能自动驾驶产业链底层技术重构和全场景智能化应用需求。 MAXIEYE以BEV重新定义全系列智能驾驶产品，发布光图NOA量产解决方案和驾驶停车一体化高端域控新品。
至此，智能驾驶科技MAXIEYE完成了AI+数据智能两轮驱动的技术全景布局，打通了底层可持续进化产品栈，交出了自动驾驶最终路径的答案。
智能驾驶技术MAXIEYE是业内少有的长期自动驾驶感知自研者。 七年耕耘，探索智能驾驶技术升级和产业落地的底层逻辑。 如今，站在拐点上的智能驾驶，在波折与争议中迎来价值回归。 BEV+Transformer底层技术被重构，刷新产品体验，感知和数据核心能力成为高端自动驾驶的入场券。
智能驾驶技术MAXIEYE发布BEV平台架构青云超空间，解读BEV新范式三大内涵
智能驾驶技术MAXIEYE深耕自动驾驶技术突破的底层认知。 早在三年前，该公司就开始部署类BEV架构的底层技术栈，并建立了一个内部项目“上帝视角的真理价值体系”。
凭借不断的技术迭代和工程探索，今天，MAXIEYE发布纯电动车平台架构——青云超空间，一站式整合道路拓扑、目标轨迹、占用空间三大网络，从全球视角，更强预测，更高准确度三个层面实现了跨越式指标刷新，直击高端自动驾驶产品的开发需求和场景痛点，通过对新纯电动范式的全新理解，打造下一阶段自动驾驶的差异化路径。
青云超空间架构
MAXIEYE将纯电动汽车新范式定义为技术创新、模式创新、应用创新三个维度。
1、技术创新。 关于自动驾驶行业未来的共识正在开始形成。 只有敢于抛掉传统CNN图像检测框架的包袱，通过重构底层技术的跨越式思维，构建AI+数据智能驱动的下一代技术范式，才能实现高质量的产品和服务。经验。 突破，全面进入高端智能驾驶时代。
智能驾驶技术MAXIEYE采用青云BEV架构，重新定义全系列智能驾驶产品，涵盖从单V（牧童的Monotogo™解决方案）到多V（5V、6V、9V、11V——跨越低、中、低电压范围）高算力）MAXIPILOT®全系列智能驾驶解决方案矩阵满足城市L2增强、高速NOM（Navigate on MAXIPILOT®）、城市NOM、一体化停车泊车、记忆停车全场景。
2、模式创新。 随着技术的不断创新，业界呼唤更加敏捷、开放、标准化的BEV算法开发框架和合作模式。 基于此，MAXIEYE在行业内首次提出BEV传感标准件。 青云纯电动架构能够满足更加灵活、平台化的开发模式，满足不同场景应用的高效跨平台移植，赋能汽车智能驾驶、智慧出行全产业链的开发和场景落地需求。
3、应用创新。 在应用层面，青云BEV架构凭借高精度、毫秒级的建图能力以及强大的特征信息提取能力，使得实现更高性能体验的光图NOA功能成为可能。 BEV-occ空间网络解决了以往通用物体检测（GOD）和静态目标检测的痛点，进一步完善了高级别自动驾驶复杂场景的应对机制。
此外，青云纯电动架构还开放了首次驾驶、第二次记录、第三次激活的智能记忆停车功能的应用。 90%以上场景可支持三趟后激活记忆功能。
此外，MAXIEYE定义的新BEV应用范式还包括开城性能的指数级提升。 相比高精地图季度更新效率和相对较高的成本，MAXIEYE率先提出内存共享=城市NOA的新数据共享范式，实现了“低层地图”的商业应用和技术升级的闭环。高层赋权”。
智能驾驶技术MAXIEYE发布维纳斯计划，向全行业开放纯电动汽车传感标准件
基于纯电动汽车新范式的模式创新，智能驾驶科技MAXIEYE推出“维纳斯计划”，向全行业开放纯电动汽车传感标准件。
MAXIEYE BEV传感标准件
青云纯电动架构感知标准件支持软硬件解耦，实现标准化工具链、标准化调控接口、标准化ISP。 通过敏捷的算法移植能力，6个月内即可实现高效的跨平台开发需求。 为智慧出行产业链上下游合作伙伴提供多元化应用场景、多元化产品形态、多元化合作模式的传感平台接口，加速高端智能产品的应用和繁荣。
智能驾驶技术MAXIEYE致力于满足车厂客户对芯片战略和平台战略的差异化需求。 基于驾驶芯片、停车芯片、座舱驾驶芯片等硬件平台，实现敏捷嵌入式开发和功能层深度定制。 帮助汽车制造商大幅降低项目开发成本，提高开发效率，并保证解决方案的兼容性、连续性和可扩展性。
同时，青云纯电动传感标准件可以满足车厂海外芯片与国内芯片的横向布局。 智能驾驶技术MAXIEYE率先开发出国内唯一国产芯片L2一体机。 目的是为客户提供更灵活的选择和更具性价比的解决方案，呼应人人都能享受的智能驾驶产品理念。
内存共享 = Urban NOA
内存共享=城市NOA不仅是高水平自动驾驶的一种思考方式，也是城市NOA大规模实现的有效解决思路。
数据显示，截至2023年上半年，我国高端智能驾驶市场渗透率仅为5%左右，城市NOA渗透率和使用率更低。 这背后是传统技术框架下，NOA产品策略大力推进，但体验和性价比却不尽如人意的行业现实。 随着纯电动汽车应用创新范式重新定义高端产品，行业将迎来真正的点对点自动驾驶“安心”体验，为进一步开拓高端市场、培养用户信任奠定基础。
智能驾驶技术MAXIEYE基于新纯电动范式的应用创新，提出“内存共享=城市NOA”。 其底层逻辑是：
1.技术架构。 基于特征提取，青云纯电动架构可以显着提高道路拓扑的水平和垂直精度。 水平拓扑精度5厘米，纵向拓扑精度误差1‰，稳定性接近真实值。 利用拓扑元素和组合导航算法，青云纯电动车架构可支持自动建图内存一次性完成，为内存共享技术的实现奠定基础。
2. 产品定义。 MAXIEYE实现了BEV对MAXIPILOT®智能驾驶全系列产品的重构，涵盖了从极致性价比的视觉一体机（单视牧童Monotogo™解决方案）到多V域控制的丰富产品组合。 这意味着入门级配置即可支持城市测绘。 其深远意义在于帮助车厂客户构建基于80%大规模量产解决方案的20%高端配置所需的核心场景数据，彻底打通“低端”经济有效开放城市的方式，赋予高层人士权力。
3、行业现状。 当前行业普遍面临的困境是车企高、中、低配置的智能驾驶产品解决方案缺乏技术平台的连贯性。 比如有L2供应商，大多缺乏升级维度的能力； 有高端供应商，大部分都在AEB。 基础功能工程化开发存在缺陷。 汽车厂商投入巨资的城市NOA等高端场景，如今面临成本和体验等多重痛点。
拥有最显着的端到端数据优势的汽车制造商却成为城市NOA发展的被动方。 MAXIEYE给出的解决方案思路是，城市驾驶是用户最频繁的出行场景，应充分利用装机量最大的L2高性价比解决方案，打通驾驶内存共享的数据路径，从而实现技术和产品解决方案的连续性。 ，避免高低配置分离。 这是一条更加经济的商业路径，也是引领城市NOA高效发展的合理闭环逻辑。
MAXIEYE发布MAXIPILOT®2.0平台，纯电动重构+技术延续性成核心论据
从 L2 开始，不要在 L2 停止。
这句话可以很好地概括MAXIEYE这一智能驾驶技术的产品布局。 2021年，智能驾驶科技MAXIEYE发布L2级全速智能巡航产品MAXIPILOT®1.0，并已做好量产准备。 凭借“买得起、舍得用”的核心理念，成功打入5万至25万元主流乘用车市场。 截至今日，已经交出了一份大规模交付的量产答卷。
随着青云BEV架构的发布，MAXIEYE推出MAXIPILOT® 2.0平台，利用BEV重构全系列产品解决方案，涵盖从单V（牧童Monotogo™方案）到多V（5V、6V、9V）及以上——跨越低、中、高算力、停车及停车域控制一体化解决方案的全平台解决方案矩阵，满足城市L2增强、高速NOM（Navigate on MAXIPILOT®）、城市NOM全场景应用、综合停车位和记忆停车位。
MAXIPILOT®2.0 产品矩阵
MAXIPILOT®2.0 Lite专注于城市增强型L2解决方案，依托青云纯电动技术解决目前L2体验不连续的产品痛点，如路口场景下L2系统易退出/道路拓扑变化体验差等， ETC。
MAXIPILOT®2.0 Lite包含BEV一体机和MDU20域控两种产品形态，覆盖20万元以下整车细分市场实现智能化升级，并支持实现极具性价比的光图高速NOM（导航） MAXIPILOT®）应用程序。
同时，MAXIPILOT®2.0 Lite也是业界唯一一款支持BEV部署的高性价比前视一体机算力平台解决方案。 定位千元级产品，覆盖70%以上日常驾驶场景。 基于单台BEV一体机数据闭环，足以驱动关键路口/特殊道路拓扑等场景数据采集，赋能车厂客户高效发展城市。
MAXIPILOT®2.0 Pro基于5R6V传感器配置，在单个SOC中实现集成停车和停车高度。 是中型算力平台的又一高性价比选择，支持全场景高速NOM、内存停车等智能功能解决方案。
MAXIPILOT®2.0 Pro支持占位网络部署，进一步提升全方位智能驾驶的安全智能体验。 支持BEV特征提取后输出特征图（DREM-深度学习REM），以数据合规的方式上传到云端，并通过内存图进行共享。 实现城市高效发展。
MAXIPILOT®2.0 MAX主推nR9V传感器配置方案，支持光图拓展NOM领航辅助驾驶解决方案在城市地区的应用，能够更好应对复杂的城市环境和交互。 同时，该方案还可以选配前向激光雷达，作为城市地区视觉冗余的多重保障。
MAXIPILOT®2.0 MAX的亮点在于，该方案通过复用2.0 Lite和2.0 Pro积累的海量价值数据，可以实现成本可控、节奏可控的开城。
综上所述，智能驾驶技术MAXIEYE采用基于MAXIPILOT®2.0平台的新产品，为智能驾驶解决方案提供更高效、共赢的发展路径。 纯电动重构+技术和数据可持续，直接解决了之前行业的共性痛点。 ，实现智能驾驶商业落地与技术深度的交响共鸣。
智能驾驶技术MAXIEYE发布MAXI-DI数据智能架构，夯实快速发展的数字智能技术基础
如果说技术平台和产品应用是冰山上的“成果”，那么数据智能、真实价值体系、4D场景构建、自动化数据处理能力等能力方面就是冰山下的“基础” 。
如果把优质性能产品比作“鸡蛋”，那么要让鸡蛋好吃，不能先研究鸡蛋，而必须研究如何养鸡。 在研发纯电动汽车平台架构的三年时间里，MAXIEYE投入了大量的时间来建立能力侧技术基础。 一旦基础扎实，就如同按下了纯电动汽车技术的“加速键”，使得上层技术的快速演进成为可能。
基于此，智嘉科技MAXIEYE发布了MAXI-DI数据智能架构，全面覆盖量产数据闭环MAXI-DATA、真价值体系MAXI-TRUTH SYSTEM、MET-TOOL全流程闭环测试开发工具链、模拟极限场景搭建。
海视MAXI-DI数据智能架构
MAXIEYE量产数据闭环系统积累了两年多的安装部署经验。 系统涵盖功能触发、驾驶行为触发、系统触发、感知触发四大模块，包括典型的AEB功能触发等30多种触发机制。 Backhaul能够有效收集极端场景下的有价值数据，打通车-云数据路径和算法迭代-OTA应用闭环。 目前已积累超过3亿公里的真实驾驶场景数据。
MAXIEYE构建并开发了MAXI-TRUTH SYSTEM真值系统，以满足自研深度学习算法的训练需求，实现4D场景构建、自动化数据处理和训练。 为青云BEV算法架构提供高效的底层技术支持。
MET-TOOL是智能驾驶技术MAXIEYE自主研发的开发工具链，服务于客户高效、敏捷的开发需求。 涵盖了智能驾驶系统从原型开发、实车测试、功能量产、售后分析的整个闭环流程，支持目前所有主流ADAS传感器的数据采集和回放功能，支持分层闭环测试、代码调试、完整的数据循环功能。
强大的MET-TOOL全流程闭环开发工具链可以帮助客户将量产项目的研发效率提高20倍，将测试效率提高至少10倍，大大缩短项目量产上线周期。
总之，海视数据智能架构是覆盖自动驾驶开发全流程的完整技术基础。 工欲善其事，必先利其器。 海视数字智能架构正在加速MAXIEYE上层技术和应用的演进，赋能客户和合作伙伴实现高效的自动驾驶技术和产品部署。
智能驾驶技术MAXIEYE交出大规模量产答卷，安全与坚持是不变的主题
星辰大海，从不放过路人。 青云纯电动架构和海狮数据智能系统是智能驾驶技术MAXIEYE和宇如宇成三年坚持的成果。
作为坚持智能驾驶产业化的“务实”代表，这并没有成为MAIXEYE持续大规模量产交付的掣肘。 截至目前，MAXIEYE已完成广汽艾安S、广汽艾安S MAX、广汽传祺GS8、广汽传祺ES9、广汽传祺E8等数十款TOP品牌主力车型智能驾驶系统的量产交付。 。 、浩博GT、浩博HT、哪吒V、合创V09、合创Z03、合创A06等车型。
在扎实的业务基础上，MAXIPILOT®全系产品均获得CNCAP 2021版、2024试用版主动安全五星级+评级、ENCAP主动安全五星级评级、IVISTA智能安全G评级，践行极致安全底线汽车行业的一线。
日前，AEB又回到了话题的焦点。 回顾几年前L4越级和L2进阶路线的争论，业界的亮眼技能一如生前般令人着迷。 汽车主动安全功能意识的回归，对于行业和用户来说都是一件幸事。
智能驾驶技术MAXIEYE致力于用实际行动向行业宣告，从L2出发，精通车辆安全，但并不止于此。 这不是一个简单的口号。 MAXIEYE长期致力于核心技术自研，通过跨周期的技术延伸和工程积累，已成为L2解决方案提供商中安全功能开发能力最雄厚的综合技术服务商。 商业。
现实与现实之间，价值才是途径。 真理就像是在阵痛中孕育的珍珠，往往要经历波折之后才能显现出来。
智能驾驶科技MAXIEYE将继续秉承创新、包容、敏感、科技向善的企业价值观，以“实现安全美好出行”为使命，践行人人都能享受的智能驾驶产品理念。 我们唯有真诚前行，为智慧出行行业的繁荣创造价值，与客户、合作伙伴共同成长。
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