华为车BU独立市场化运作取得阶段性重大重大突破

华为汽车业务迈出了重要一步。 将与汽车相关的核心业务剥离并整合到新公司，并引入汽车公司和关联方，意味着华为汽车BU在独立市场运作方面取得了重大突破。

11月26日，华为技术有限公司（以下简称“华为”）与重庆长安汽车股份有限公司分别发布公告，拟成立新合资公司。

华为汽车BU人士告诉界面新闻，“这可以理解为另一种意义上的汽车BU独立”。

科尔尼董事桂凌峰在接受界面新闻采访时表示，长安或许在推动华为汽车BU独立市场运作方面发挥了关键作用。 独立公司引入合作公司作为股东，是从根本上解决“车企失去灵魂”问题的解决方案之一。

汽车分析师张一超告诉界面新闻，新公司将进一步深化艾维塔与深蓝的合作。 目前，华为的其他智能汽车合作还没有强有力的呼声或突破，这给华为汽车业务注入了最新一剂强心剂。

新公司将帮助华为解决汽车业务的资金问题，减少损失。 也有利于扩大合作范围，减少汽车企业的顾虑。

桂凌峰向界面新闻指出，对于合作车企来说，“这个技术是我们和华为合资公司提供的”和“这个技术是华为提供的”有本质区别。 另一方面，汽车企业也可以利用合资企业的股权，及时了解汽车行业的核心技术进步，甚至养活自主品牌。

一位汽车行业分析师告诉界面新闻，在已经有汽车厂商参股的情况下，新公司能否真正吸引其他车企加入，还有待观察。 最有前景的后续投资可能是与华为在智能出行领域有合作的车企，比如一汽、东风汽车。

公告称，甲方华为将设立目标公司，乙方长安汽车及其关联方拟投资收购目标公司股权，比例不超过40%。 具体股权比例、出资额和期限由双方另行商定。

华为将把智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合到新公司中。 新公司业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD和智能车灯等。

公告称，新公司将按照市场化原则独立运营，采用市场化的管理体制和薪酬激励框架。 原则上，华为不能再从事与新公司业务范围竞争的业务。 新公司将向汽车客户提供汽车相关零部件和解决方案。

公告还指出，新公司将逐步向现有战略合作伙伴车企、具有战略价值的车企等投资者开放股权，成为一家股权多元化的公司。

这表明长安汽车只是第一家合作的汽车厂商，未来可能还会有更多的汽车企业加入。

目前尚不清楚新公司是否会成为华为智能汽车业务的唯一运营商，还需等待更多官方信息披露。

近一年来，华为汽车BU业务多次被传将被打包出售。 直到今年9月文杰新款M7成功上市，整个汽车BU的销售计划才被短暂搁置。 11月23日，有消息称，华为汽车BU可能会从华为体系中剥离。 余承东曾公开表示，汽车BU是华为唯一亏损的业务部门。

华为内部人士告诉界面新闻，车BU现在的首要任务是增加合作基础。 “只有形成规模，成本才能摊销。”

据界面新闻报道，华为核心汽车业务属于汽车BU，但基层研发人员并未提前收到消息。 公告中涉及的部分AR-HUD相关研发人员不隶属于汽车BU，而是光学产品部门。

目前与华为合作的汽车企业有赛勒斯、奇瑞、江淮、北汽、长安汽车等。

其中，长安汽车是目前唯一一家与华为在HI模式下合作的汽车企业。 去年，华为、长安与CATL联手推出Avita品牌，目前已有两款车型上市。 今年8月，长安子品牌深蓝与华为签署合作框架协议。 随后，长安汽车与华为签署全面持续深化的战略合作框架协议，合作进一步升级。