不造车的华为，长安汽车与华为签署投资合作备忘录

公告称，经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及零部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司（以下简称“目标公司”） 。 长安汽车拟投资标的公司并开展战略合作，长安汽车及其关联方拟投资标的公司不超过40%的股权。 据了解，华为成立的新公司业务范围将包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能汽车云、AR-HUD和智能车灯等，并将致力于目标公司的业务范围。 相关技术、资产和人员被注入目标公司。

这并不是华为与长安汽车的第一次合作。 2019年，华为与长安汽车全面深化战略合作，成立联合创新中心。 随后，长安汽车联手华为、电池公司宁德时代，共同创建艾维塔科技。 华为为阿维塔科技提供高级辅助驾驶功能、鸿蒙智能座舱等。今年8月，长安深蓝与华为汽车BU签署合作框架协议。 此前有消息称，华为智能汽车解决方案业务部（Car BU）将整体打包出售。 长安汽车将作为收购方，以375亿元收购华为汽车BU 15%的股权。 长安汽车控股股东中国兵器装备集团有限公司持股约5%。 另有消息人士称，长安汽车将以3000亿元的估值收购汽车BU约30%的股份。 受传闻影响，长安汽车股价一度触及涨停。

长安汽车与华为签署的《投资合作备忘录》也是对上述传闻的正式驳斥。 备忘录显示，双方此次合作的主体是华为成立的新公司。 同时，在运营模式上，该公司也不同于以往汽车BU与车企的合作。 公告显示，未来新公司将按照市场化原则独立运营，采用市场化的管理体制和薪酬激励框架。 此前，华为采用三种模式参与汽车制造，分别是传统零部件供应商模式、HuaweiInside模式和智能车选模式。 从华为参与汽车制造的深度来看，三款车型依次进展。 目前，智能选车模式下推出文杰、智杰系列车型。 外界认为，成立新公司、引入车企参与投资并采用市场化模式独立运营，将让华为汽车BU全面参与市场竞争，找到盈利模式。 2019年5月，华为汽车BU成立，定位为智能汽车时代的博世。 2021年5月，华为汽车BU与赛力达成合作，随后推出文杰系列车型。 去年年底，华为董事总经理、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，智能汽车解决方案BU将在2025年实现盈利。

新公司成立后，长安汽车可能只是第一个合作伙伴。 长安汽车在公告中提到，目标公司将逐步向现有战略合作伙伴车企、具有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。 长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示：“长安汽车与华为将发挥各自优势资源，与战略伙伴车企实现深度协同和战略合作，加速智能技术规模化商用”。

中国汽车流通协会专家委员会委员严景辉表示，从公告来看，新公司将主打智能化业务，这也是汽车行业未来竞争的关键之一。

汽车产业转型下，中国正在新能源汽车领域实现弯道超车。 下半场的智能场上，能否率先击杀领先者成为关键。 新能源时代，无论是电动化车型的电池管理、能量控制，还是数字座舱、自动驾驶等，都需要智能化驱动。 有机构预测，软件成本在车辆成本体系中的比重将从15%增加到60%。 余承东表示：“我们一直认为，中国需要打造一个有汽车产业参与的电动化、智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台。”

北京商报记者 刘洋 刘晓萌

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