兄弟姐妹们啊，今天的A股市场一言难尽

今日三大指数集体低开，上证指数早盘快速上涨并翻红。 没想到接下来三大指数震荡下跌，直至收盘。

深证成指、创业板跌超1%，双双创年内新低！

截至收盘，上证指数跌0.4%，深成指跌1.13%，创业板指跌1.54%。 北向资金净买入27亿元。

BSE 50指数涨幅超过3%，继续与主板形成“拉锯”行情。 投资者戏称，BSE 50指数是沪深300指数的反向3倍杠杆。

全市共有864只股票上涨，4396只股票下跌。

宁德时代跌幅超5%，股价续创三年多来新低。

红海危机爆发，多只股票涨停！

近日，由于多艘船只在红海海域航行时遭到也门胡塞武装袭击，四家国际航运公司相继宣布在红海暂停航行。

分析人士指出，新一轮巴以冲突爆发以来，胡塞武装以“支持巴勒斯坦”为由，频频对以色列发动导弹和无人机袭击，并不断袭击红海“与以色列有联系”的船只。 。 红海海域紧张局势意味着巴以冲突蔓延风险加剧，国际航运受到影响。

据央视报道，当地时间12月17日消息人士称，美国国防部长劳埃德·奥斯汀本周访问中东时将宣布开展红海护航行动，据信多个阿拉伯盟友将参与其中。

不愿透露姓名的消息人士告诉英国《卫报》，美国打算与其他国家组成海军特遣部队，在红海、曼德海峡和亚丁湾进行巡逻。 奥斯汀将于本周宣布这次护航行动，代号为“繁荣守护者”。

一些官员认为，约旦、阿联酋、卡塔尔、阿曼、埃及和巴林等美国在中东的盟友可能会加入。 沙特阿拉伯正在与也门胡塞叛军进行和平谈判，目前尚不确定是否会参加。

受此消息影响，航运板块逆势大幅上涨。 中远海能、宁波远洋、海通发展、锦江航运涨停，中远海控、招商海运涨超5%。

从地理上看，红海位于非洲东北部和阿拉伯半岛之间。 西北经苏伊士运河与地中海相连，南部经曼德海峡与亚丁湾相连。

随着四大航运巨头暂停红海航行，可以预见，这将为全球航运“大动脉”苏伊士运河带来危机。

光大证券(维权)分析称，红海-苏伊士运河-地中海是亚欧集装箱贸易、中东欧油气贸易的重要通道。 苏伊士运河承载着全球海上贸易总量的约10%，是连接亚洲和欧洲最重要的航运通道。 2019年通过苏伊士运河的主要货物类型为集装箱（49%，重量占比，下同）和油品（23%）； 通过苏伊士运河的集装箱、原油、成品油分别占比约28%、5%、12%。 从具体运输航线来看，远东至欧洲的集装箱贸易航线、中东至欧洲的石油贸易航线、俄罗斯至印度/中国的航线都需要经过苏伊士运河。

苏伊士运河历史上曾多次中断，导致航运距离更长、航运价格更高。 从历史上看，苏伊士运河曾因天气、战争、船舶搁浅、堵塞等原因经历过短期和长期的中断，其结果通常是短期运力供给收缩/效率降低/成本上升运价上涨，且长期走弯路。 前往好望角将显着延长航运距离（约30%）并增加吨海里的需求。 由于石油运输主要以航次租船为主，运价比较低，因此油轮的即期运价对突发事件的反应也最为显着； 相比之下，运河中断对集装箱运价的影响相对滞后。

石油运输：中小型油轮将直接受益，运价预期有望逆转。 此次苏伊士运河中断的直接受益者是苏伊士级及以下的中小型油轮。 如果后续船东选择绕行好望角，VLCC的经济性将在长距离运输的情况下更加突出，这可能会导致中小型船舶的运输需求溢出到VLCC。 从供需角度看，新增运力有限（未来两年VLCC运力增速将接近0）、老龄化趋势、环保新规确立了石油运输的刚性供给。 如果地缘政治事件持续的时间比预期长，货运价格将具有弹性。 预计将得到充分体现。

集装箱航运：短期内将通过提高运价来提高涨幅，但长期供过于求的格局不会改变。 四大主要集装箱运输公司暂停红海运输，将对亚欧航线运力供应造成短期损失； 考虑到11月份以来，船公司已推动四轮欧洲航线涨价计划，且目前正处于春节前的航运高峰期，或将提高运价、增加履约。 中长期来看，欧美进口需求疲软和大运力持续增加仍是主要矛盾，集装箱航运供大于求的格局将持续存在。

投资建议：地缘政治冲突影响加剧，红海地区多艘船舶遭遇袭击，预计将催化集装箱油运费率上升。 集装箱运输方面，地缘政治风险加上春节前的出货高峰预计将帮助船公司实现涨价； 石油运输方面，即期运价对突发事件的反应最为显着，运价预期有望逆转。 中小型船舶将直接受益，VLCC则间接受益。 ; 如果地缘政治事件持续时间长于预期，石油运输供应的刚性将凸显。

华创证券分析，本次事件或将导致货机成本大幅上升，建议近期关注地区情况及运价走势。

1）货机成本增加：保险费率增加/绕道成本增加。 据新华社报道，该海域紧张局势导致战争保险费率上涨，伦敦保险市场已将红海南部海域列为高风险区域。 此外，一些船公司选择调整航线，选择绕行非洲西南端的好望角，这将大幅拉长航程距离。

据《中国海运周刊》数据显示，以从鹿特丹到新加坡的航程为例，绕行好望角比穿越苏伊士运河要多3500海里。 假设航速16节，航程延长约9天，油耗增加约1100吨，对应12月IFO 14日为447美元/吨，额外增加燃油费用49万美元。

2）建议关注区域局势变化及运价走势。 如果该地区的影响持续下去，将导致全球供应链中断。 一方面，运输成本会增加，另一方面，绕道会拉长航程距离，从而降低船舶周转效率，减少有效运力，传导运价。 我们回顾过去的苏伊士运河堵塞情况，原油和成品油运费价格的反应较为明显。 考虑到船舶将绕行好望角，运输距离将拉长，VLCC或将受益于长途运输。 我们推荐招商航运和中远海运能源。 此外，2021年成品油运输拥堵事件中，运价反应最为显着。 建议关注招商南油。

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