2023全球智能汽车产业大会：智能化先发优势保不住

近日，东风汽车集团有限公司副总经理尤政在东风智能新能源品牌SHOW活动上表示，东风正在与中国一汽、长安汽车合作打造车辆操作系统。

来源：阿维塔官网

“发展智能汽车不仅是战略选择，也是产业发展和社会发展的需要。智能化决定汽车革命下半场的竞争胜负。智能化驱动的汽车端新产值将到2030年将达到2.8万亿元。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在近日召开的2023全球智能汽车产业大会上表示，在巩固新能源汽车发展优势的同时，打造新竞争力必须通过智力形成。 没有智能化，电气化的先发优势可能无法保持。

智能共识

智能化作为智能电动汽车的核心技术之一，对用户的用车体验有着极为直观的影响。

数据显示，中国搭载智能座舱技术的新车渗透率快于全球。 据IHS预测，到2025年，中国市场智能座舱渗透率预计将达到75%（届时全球渗透率为59.4%）。

IHS Markit调查显示，61.3%的用户认为座舱智能配置大大提升了购车兴趣，17.4%的消费者认为智能座舱是买车必备配置； 此外，消费者对座舱产品的智能化水平也抱有很高的期望。 关注程度已经超出了机舱座椅舒适度、空间宽敞度、设计美观度、零部件质量等因素。 这种偏好在25-35岁的年轻消费者中更为显着。

在形势尚不明朗之际，抓住这一智能机遇已成为行业共识。 有专家指出，“目前智能汽车的操作系统尚未形成统一的格局，在操作系统‘统一’的过程中，各家公司都有竞争并获胜的机会。”

除了东风汽车、中国一汽、长安汽车联手打造车载操作系统外，车企都不同程度地加速在智能化领域的布局。

来源：特斯拉官方

马斯克此前曾直言：未来特斯拉可以零利润销售汽车，依靠软件盈利。

比亚迪王传福也曾公开表示，下半年汽车行业将聚焦智能化转型。 比亚迪e平台3.0是比亚迪在新能源汽车革命中最关键的布局，从上半年的电动化到下半年的智能化。 它是下一代电动汽车的摇篮。

吉利汽车集团首席执行官甘家跃此前表示，吉利已经构建了全面的智能体系，并在智能计算中心、车载芯片、操作系统、卫星互联、AI大模型等领域持续投入，涵盖了所有领域。汽车方面。 建立情报所需的所有基本联系。

大众集团还在2020年成立了CARIAD软件公司，该公司的主要业务是为大众集团旗下品牌开发统一标准化的电子系统和软件架构，专注于大众集团的电动化、智能化转型。

高工智能汽车数据显示，基础功能渗透率已达到较高水平，新兴功能有望在多方面全面开花。 长期来看，智能座舱赛道的增长将不再依赖于基础功能渗透率的提升，而是需要关注能够创造差异化体验并带动单车价值增长的新型智能应用，例如HUD （平视显示系统）、智能灯、数字钥匙、DMS（驾驶员监控系统）等

中信证券认为，智能汽车将是未来5-10年的黄金赛道。 智能化浪潮下，传统汽车产业链上下游及价值分布有望重塑，将培养一批具有全球竞争力的优秀人才。 企业。

自主研发或外购

智能汽车时代，如何掌握主动权和核心竞争力也是关键。

上汽集团董事长陈宏曾在股东大会上表示，“上汽很难接受单一供应商为我们提供整体解决方案。”

“我们不接受任何供应商的整体解决方案，顶多是合作。我们和华为在5G方面有很多合作，未来在互联网生态方面也会有很多合作。” 陈宏补充道。

有业内人士认为，将核心技术掌握在自己手中的态度值得赞扬； 也有业内人士认为，智能汽车时代，车企应该不断扩大“朋友圈”，共同努力。

还有人指出，如果车企销量足够大，自制产品的成本划算，同时节省了大量的沟通成本和时间成本，保证了产品的迭代速度。模型。

来源：华为官网

目前，不少车企都强调在智能化领域的全栈自研能力。 奇瑞控股集团有限公司副总经理王朗表示，总体思路是全栈可控，但不建议全栈自研。 有要做的事，也有不该做的事。 大疆创新总裁罗振华也认为，“上下游产业大家齐心协力，共同在各自专业领域服务汽车消费者，绝对是最好的解决方案。”

百度集团原副总裁、智能汽车事业部总经理褚瑞松认为，“车企在智能化方面处于领先地位，为消费者提供有益的智能体验，与新专业人士建立长期合作关系非常重要”。当地一级。” 最可行的路径。”

目前，在供应链方面，英特尔近日在中国国际进口博览会上展示了面向智能汽车的新一代酷睿智能座舱平台。 该负责人介绍，英特尔的CPU和集成的GPU计算能力可以为人工智能推理提供强大的计算支持，可以帮助主机厂为用户打造更加沉浸的车内体验。

全球第六大汽车零部件供应商、世界500强企业现代摩比斯也在进博会上展示了智能出行的主题。 目前，博世、大陆等主要国际一级厂商，以及国内一级厂商均胜电子、华域汽车、德赛西威等都在调整自己的定位，成为英伟达、高通等智能座舱或智能驾驶芯片的集成商。 向上供给汽车厂。

智能汽车发展趋势

未来，随着智能化的加速渗透，汽车的架构形态将从机械化向电子化、数字化、智能化快速演进。

中信证券副总裁、产业策略首席分析师连一喜分析，智能座舱的交互需求非常多样化，包括人脸识别、触摸、语音、视觉反馈等。

高工智能汽车分析表示，从长远来看，智能座舱赛道需要重点关注能够创造差异化体验、带动自行车价值增长的新型智能应用，如HUD（平视显示系统）、智能车灯、数字化等。密钥和 DMS。 （驾驶员监控系统）等

据新华社报道，业内人士表示，智能网联汽车融合了物联网、云计算、大数据、人工智能等多种创新技术，是多方加速推进的产业新赛道。 国家智能网联汽车创新中心数据显示，到2025年，我国智能网联汽车产业仅汽车零部件新增产值将突破1万亿元。 到2030年，汽车产业新增产值将达到2.8万亿元。

来源：华为官网

如果按下控制按钮，车辆可以根据导航进行变道甚至超车； 无人驾驶扫路车自行规划路线，可对公园、工厂、校园等场景进行覆盖清扫，连续作业6小时； 智能座舱、智能行车地图拓展了车内“第三空间”，实现车内语音、地图、娱乐等科技趋势的深度融合，让驾驶更有趣，出行更智慧。

有机构预测，2025年全球自动驾驶汽车出货量预计将达到5000万辆，中国L2及以上智能汽车销量将突破1000万辆，智能汽车渗透率将达到50%。

智能网联汽车融合了物联网、云计算、大数据、人工智能等多种创新技术，是全球汽车产业转型升级的重要战略方向。 工信部装备工业司汽车管理处处长吴峰此前表示，“工信部将会同有关部门坚持‘车—新’融合发展” “‘路云’，进一步完善法律标准体系，支持技术创新、完善网络基础设施，推动智能网联汽车产业高质量发展。”

内容综合自中国小康网、证券时报、新华社、人民网、经济参考报等。