日产拟推出纯电动与混动汽车出口至海外市场
此外，日产宣布将与清华大学建立联合研究中心，从2024年起启动新课题的联合研究。研究课题包括企业在电动汽车（EV）生态系统中的角色和社会责任，包括充电基础设施、电池回收等。 、再利用和能源管理。
在中国市场燃油车需求持续下滑的背景下，日产汽车将目光转向海外市场，试图依托中国完整的产业链作为出口基地，应对燃油车产能过剩的问题。 日产也希望利用中国在电动汽车领域的先发优势，帮助其加速转型。
中国市场销量下滑
在竞争激烈的中国汽车市场，日产汽车的市场份额大幅下滑。 据官方统计，前11个月，日产在华销售乘用车和轻型商用车69.49万辆，较去年同期的97.47万辆下降28.7%。
日产汽车公司2023财年上半年财报显示，公司合并净利润增加1.4万亿日元（约669.80亿元人民币）至6.06万亿日元（约2899.29亿元人民币），合并营业利润增加180.1%亿日元。 人民币（约人民币86.17亿元）至3367亿日元（约人民币161.09亿元），营业利润率为5.6%，净利润为2962亿日元（约人民币141.71亿元）。 日产其他地区销量同比均大幅增长，唯独中国市场受行业竞争加剧以及中国本土品牌加速转型新能源汽车影响，导致销量下滑。
在日产2023年半年度财报发布会上，日产发布了新的“中国战略”。 本阶段中国战略的时间段设定为2024年至2026年。战略计划是从2024年下半年开始推出四款日产品牌新能源车型。日产与东风合资公司还将针对国内市场推出六款合资品牌新能源汽车。
国产车型出口海外
松山正史表示，公司正在考虑将现有的内燃机汽车以及即将推出的纯电动和插电式混合动力汽车出口到海外市场，以与比亚迪和长城等中国竞争对手在同一海外市场竞争。
此举将使日产加入特斯拉、宝马和福特等扩大中国制造汽车出口的跨国品牌行列。
（来源：官方东风有限公司）
今年11月，日产与东风合资的东风有限公司发布了新战略——“DNA+”战略。 合资双方都面临着新的行业形势、新时代的发展节奏、全球汽车产业新格局以及新的绿色能源和智能化转型。 升级为合资企业发展提供了新路径。
东风股份社长山崎翔平表示：2026年底前，将有10款国产新能源汽车投放中国市场，包括日产、启辰品牌以及东风品牌，其中包括四款日产全新能源汽车。 据报道，日本品牌首款自主研发的新能源汽车将于2024年下半年上市。
东风股份将在东风集团和日产环球的支持下，积极开展出口业务。 东风公司将从2025年开始开拓国际市场，第一步制定出口销售目标10万辆，其中包括日产品牌的4款新能源汽车，并将根据实际情况继续增加出口量。状况。
此前，已有合资企业将其车型出口海外。 广汽本田今年上半年宣布启动整车出口业务。 广汽本田增城工厂生产的奥德赛车型将于今年下半年正式出口日本，由本田销售至日本市场。
此外，东风本田CR-V（汽油混合动力、插电式混合动力）和纯电动车型e:NS1也于今年5月正式出口欧洲市场。 这批300辆CR-V插电式混合动力车型从上海海通港发往欧洲。
今年10月，神龙公司宣布将成为其外方股东Stellantis集团的全球重要出口基地，该公司也将在中国生产并销往全球。
位于江苏盐城的起亚工厂也将转型为起亚的全球出口基地。 计划到2026年将年出口规模增至20万辆以上。
综合来自日产中国官网、界面新闻、中国汽车报等
