自主品牌进入百万级市场仍处于“刷脸”阶段

汽车流通协会专家王猛在接受北京日报采访时表示：目前自主品牌进入百万级市场还处于“打脸”阶段。 “首先证明你可以造百万级汽车。这对于后续提升品牌、提高整车单价从而提高盈利能力具有重要意义。”

据不完全统计，蔚来、极氪、浩缤、阳王、猛狮等都推出了豪华或跑车车型。

为什么要制造豪华车

打造豪华车可以快速提升公司的整体能力，包括品牌力和技术实力。

中国汽车工业咨询委员会主任安庆恒在接受中国汽车报采访时表示，自主车企之所以痴迷高端产品，首先是因为高端产品是一辆汽车的综合体现。公司的技术水平和研发实力，代表着各车企的整体能力和品牌形象； 其次，从市场角度来看，高端市场目前受经济下行影响较小，甚至保持着稳定增长的趋势。 第三，只有走向高端，企业的盈利意愿和水平才能进一步提高。

豪博品牌经理顾惠南认为，提升品牌力是打造超级跑车的初衷之一。

在好品SSR发布会上，广汽艾安总经理、好品品牌负责人顾惠南表示：当然，提升品牌力一定是每个车企打造超级跑车的初衷之一。 如果你想把这款超级跑车打造好，同时创造出这种超级跑车文化，其结果本身就是普通努力无法达到的品牌效应。

“电动化、智能化之后，中国汽车工业为中国汽车企业提供了‘弯道超车’或‘变道超车’的机会。超车之后，如果想要实现新的突破，就必须寻求更多、更高的技术追求”。 他还说。

来源：极氪官方

极客CEO安聪慧认为，要打破国外品牌对高性能车和超级跑车的垄断。

“我们造车人是有情怀的，情怀很重要。为什么性能车、超级跑车一直被国外品牌垄断？为什么中国品牌就不能在这方面有所突破？这是季氪在开播第一天思考的问题。”制造汽车。问题。” 安聪慧在极氪001 FR上市活动后的沟通会上表示。

理想汽车CEO李想曾在个人社交平台上表达了蔚来为何打造EP9的想法。 他认为汽车是复杂的产品和服务公司。 只有技术和商业模式同时发生变化，新企业才有机会进入。 。

抢先布局

蔚来汽车成立于2014年，于2016年底推出了首款电动超级跑车EP9。

该车型在纽博格林北环等四个国际知名赛道上创造了最快圈速纪录。 当时的售价为120万美元。 目前该车型在蔚来官网上已下架。

2021年，吉利推出智能纯电动品牌吉氪。 今年10月，极氪001FR定位纯电动狩猎超跑，起售价76.9万元。 极氪表示，零到100km/h加速从2.07秒进化到2.02秒，0到200km/h加速仅需6.29秒。

广汽艾安去年9月推出高端品牌好品。 今年10月，好品首款超级跑车——好品SSR开始交付。 共有三个版本，售价区间为128.6万元至168.6万元。 据官方介绍，该车搭载两速四合一高性能电驱。 车轮处峰值扭矩可达12000N·m，最大功率1225马力，百公里加速最快仅需1.9秒。

来源：好品官方

2022年8月，东风集团发布豪华电动越野品牌回力。 该品牌首款车型于今年4月在上海车展首次亮相并开启预订。 8月份在成都车展正式上市，推出两个版本，售价63.77万-73.9万元。

同年11月，比亚迪推出高端品牌阳光王。 阳王品牌目前有阳王U8和阳王U9两款车。 前者是豪华越野车，售价109.8万元； 后者定位百万级纯电动超级跑车，预计今年年底前上市。

机遇与挑战

目前，电动豪华车型仍有很大的发展空间，大多数豪华品牌的电动化转型进展缓慢。

据不完全统计，兰博基尼计划在2028年推出纯电动车型； 到2030年，法拉利将拥有40%的纯电动车型； 迈凯伦首席执行官迈克尔·莱茨曾表示，迈凯伦在 2030 年之前不会推出纯电动超级跑车； 布加迪纯电动车型预计2030年推出； 阿斯顿·马丁计划于 2025 年推出首款电动汽车。

乘联会秘书长崔东树认为，当前超豪华品牌电动化转型进展缓慢。 虽然他们有着百年的品牌积淀和积淀，但仍专注于燃油车领域，在新能源汽车市场的优势并不明显。 技术积累不够，产业链不够完整。 这为中国品牌推出超豪华品牌以填补高端电动化市场空白留下了增长空间。

中国市场或将成为豪华车领域增长最快的市场之一。

奥纬咨询在《2023年全球豪华及超豪华汽车市场》报告中指出，预计到2031年，由于高净值人群数量的快速增长和消费升级的持续，中国将成为豪华车领域增长最快的市场。 预计复合增长率约为13%。 届时，中国豪华车市场占全球销量的份额预计将达到30-50%。

资料来源：奥纬咨询报告

据经济日报报道，打造“百万级豪车”并不容易。 尽管这一细分市场仍在增长，但总量毕竟有限。 对于大多数企业来说，“百万豪车”可能是消费者心目中的“仰望”人物，其象征意义大于实际意义。

汽车流通协会专家王猛在接受北京日报采访时表示：自主品牌要快速填补百万级市场并不容易。 毕竟，品牌积累并非一日之功。 国产品牌若想单纯依靠新能源和智能技术的领先，撼动保时捷、奔驰、宝马、奥迪、路虎、法拉利、兰博基尼等豪华、超豪华品牌的地位，还有还有很长的路要走。 难度很大。

综合来自中国汽车报、北京日报、经济日报等