蔚来内外潜藏多股力量力挺高端纯电市场进入爆发前夜

李斌表示，蔚来仍走在成为高端品牌的道路上，需要用户认可，更重要的是实现技术领先。 从产品角度来看，蔚来品牌只做高端产品，不打价格战，保证技术开发优先。 李斌透露，蔚来新一代旗舰车型将于12月23日即将举行的2023蔚来日上亮相。

来源：蔚来官方

2023年，新能源汽车将迎来规模突破，品牌之间的竞争也将升级。 为了增加销量，不少品牌放弃了利润，在价格战中越陷越深。 为了赢得消费者的关注，一些品牌开始堆叠配置，追求简单的“显性价值”。

相比之下，蔚来却采取了不同的行动。 在一些业内人士看来，面对变化的环境，蔚来并不急于求变，而是力求“稳”，比如稳步推进技术研发投入。 再比如，蔚来并不盲目参与价格战，而是保证价格体系基本稳定。 销量方面，蔚来也表现稳定。

业内人士观察到，2023年蔚来内外隐藏着许多力量，正在形成隐隐的合力，支撑着这股新的主导力量。 与此同时，中国高端纯电动市场也进入爆发前夜。

研发投入最多的新生力量

一位汽车从业者曾用德国哲学家康德的话来形容蔚来汽车：“一片茂密的森林，高高挺拔”。 在竞争激烈的新能源汽车市场，蔚来就像一棵树，不断向下扎根，又专注向上生长。 扎根之道是通过持续的研发投入。

这得益于蔚来的“马拉松跑”心态。 在蔚来的长远发展思路中，整个行业不仅会在2025年进入智能电动汽车的决赛，而且行业技术之争也很可能届时尘埃落定。 因此，无论当前竞争形势如何，蔚来都会毫不犹豫地保持创新研发的高质量投入。 今年第三季度，蔚来研发投入30.4亿元，连续四个季度超过30亿元。 事实上，过去几年，蔚来累计研发投入近400亿元，成为新势力中研发投入最大的公司。

研发投入带来的深厚技术积累，为蔚来汽车长期高质量发展奠定了坚实基础，为用户带来了更好的产品驾驶和服务体验。 目前，蔚来已在上海、合肥、北京、南京、深圳、杭州、圣何塞、慕尼黑、牛津、柏林、布达佩斯、新加坡等地建立了研发和生产基地。 截至今年11月底，蔚来汽车在全球拥有约7700项待决和授权的专利申请。

通过优质投资，蔚来取得了全球竞争优势。 今年，覆盖智能电动汽车全业务的“蔚来技术全栈”正式公开。 具体来说，“蔚来技术全栈”包括芯片及车载智能硬件、电池系统、电驱动及高压系统、整车工程、全车操作系统、全景互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、和智能制造、人工智能、全球数字化运营等关键技术领域，满足蔚来汽车在智能、电动汽车、汽车、产品、服务、社区等九大要素以及多品牌、多平台、多领域的研发和运营需求。 -地区。 其中，中国首款全栈自研智能底盘域控制器（ICC）、中国首个全车操作系统天枢SkyOS、业界首款自主研发量产激光雷达主控芯片“阳剑”、NIO Link魏来全景互联网科技。

来源：蔚来官方

事实上，大多数汽车品牌都在布局技术研发，但蔚来之所以受到高度关注，主要还是源于其植根于底层的原始技术创新突破。 以中国首款车载操作系统天枢SkyOS为例。 这是蔚来整车的底层操作系统，也是国内首个智能电动汽车操作系统。 它让各种设备有机集成，高效协同工作成为现实。

有技术从业者表示，这是典型的底层技术创新。 从人工智能、物联网等前沿领域来看，更容易引发行业变革。 这也说明，蔚来原创技术不仅注重应用层创新，更注重底层创新。 当然，应用层创新会给用户带来不同的体验，比如团购、直播、游戏、共享单车、车载大屏等，但涉及革命性变化的创新都是底层创新，比如航空航天、生物技术、光刻机、以太网、机器人等，这些底层创新也被称为“国家的重要武器”。 有业内评论认为，蔚来注重底层创新，试图突破传统思维。

“没有技术领先，我们不配做高端品牌。”

大多数创业者创建品牌时，都希望它能在高端市场立足； 大多数中国企业家在创建一个品牌时，都希望它能够代表中国的高端品牌，走向世界。 对此，李斌也有自己的看法。 他说：“如果我们没有技术领先，如果我们不做原创，我都不好意思说我们是高端品牌。我们还在成为高端品牌的路上。” ”

事实上，像蔚来这样从成立之初就定位高端的品牌还有很多，但经过多年的发展，像蔚来这样始终引领高端纯电动市场的品牌屈指可数。 数据显示，今年第三季度，蔚来以平均交易价格超过30万元位居电动汽车市场第一，市场份额超过45%。 另一组数据显示，今年7月至11月，在平均成交价超过30万元（不分能源类型）的上海汽车市场，蔚来汽车销量已连续五个月超越宝马、奔驰、奥迪。 。 从市场反馈可以看出，高端市场用户群体已经逐渐认可蔚来的品质。

来源：蔚来官方

在中国汽车市场，高端用户群体普遍追求品质。 他们要求车型不仅要有优秀的产品能力，更需要超越预期的完整体验。 当谈到“什么样的车才能算高端车型？”这个问题时，堆叠配置、堆叠材质、比拼单一性能的做法很难给他们留下深刻印象。 相比之下，他们更注重品牌领先的技术水平。

纵观汽车工业百年历史，任何一个高端品牌能够传承至今，都必须有深厚的技术积累作为支撑。 例如，最早发明汽车的梅赛德斯-奔驰就率先采用了刹车片、增压、电子ABS、电子稳定控制（ESC）等技术。 宝马是第一个发明氢动力汽车的公司，也是第一个使用涡轮增压和线控等技术的品牌。 一。

蔚来在利用原创技术创新提升品质和体验方面也有着丰富的经验。 以更换电池为例。 为了给用户提供“比加油更方便”的加电体验，蔚来大力布局换电服务设施，并实施技术升级迭代。 蔚来联合创始人秦力洪曾表示：“从蔚来第二代换电站开始，用户的换电过程变得非常优雅，不需要下车，一键完成。”整个过程是自动的，比充电更舒服。”

今年，蔚来开始布局第三代换电站，换电速度加快。 整个换电过程仅需约三分钟。

来源：蔚来官方

截至今年12月14日，蔚来已在全球建设2269座换电站，为用户提供超过3300万次换电服务。 目前，日均服务超过6万次。 平均每 1.4 秒就有一辆汽车从电池更换站充满电。 出发。 蔚来的换电也成为支撑该品牌在高端产品领域领先的重要技术因素。

很多研究企业和品牌建设的人习惯用“冰山”来形容企业的实力。 漂浮在海面上的冰山可见部分相当于品牌，占整体的很小一部分； 还有很大一部分冰山淹没在水下，这是行业领先的原创技术，支撑着品牌的表面。 水面。 因此，无论是奔驰、宝马，还是蔚来，都说明了一个道理：没有行业领先的技术，高端品牌就会被束之高阁，这是一句“空话”。

高端纯电爆发前夕

虽然蔚来在网络上经常受到带有偏见的舆论攻击，但在行业内部，蔚来一直被视为强有力的对手，尤其是发力冲击高端市场的品牌。 因此，蔚来“智能电动汽车赛道的最后一年是2025年”的预测也让更多人将目光聚焦到2025年。

在这次媒体见面会上，李斌再次提到了2025年。 在他看来，2024年至2025年，高端智能电动汽车市场将进入爆发式增长阶段，人们期待已久的高端“油改电”市场也将进入爆发期。 业内人士分析，如果李斌的预测成真，届时高端纯电动市场将基本定型，这对蔚来来说是一个好时机。 如果蔚来能够继续引领高端纯电动市场，那么它将在浪潮中定居，成为中国高端汽车品牌的代表。

来源：蔚来官方

更有趣的是，2023年发生了一系列事件，看似毫无关联，却在政策、产业、资本、市场等多个层面产生影响，无形中产生了背后的合力。蔚来。

政策层面，蔚来换电模式得到了国家政策的进一步支持。 今年6月推出的最新政策提出，实际销售换电方式的新能源汽车时，车身和电池应分别开具发票，电池发票不纳入车辆购置税征收。 这充分体现了国家对电池更换的支持。

在行业层面，蔚来的换电模式得到了其他主流品牌的认可。 长安汽车、吉利控股先后与蔚来汽车合作。 部署电池更换服务的大型行业合作网络正在慢慢开放。

资本层面，蔚来今年7月获得阿布扎比投资机构CYVN约11亿美元战略投资，并成功发行总额11.5亿美元的可转换优先债。 在中概股融资极其困难的2023年，非常另类。

在制造层面，蔚来据称已获得自主造车资质。 蔚来合肥第二个先进制造基地将于今年10月对外开放，展示其领先的智能制造能力。

在市场层面，蔚来第二代技术平台模式得到了高端市场的认可，新东方创始人俞敏洪、“前国际足球运动员”范志毅、歌手胡彦斌等公众人物也成为蔚来用户。

来源：蔚来官方

运营层面，从刚刚发布的三季报可以看出，蔚来多项运营指标稳步提升，销量和营收均创下季度记录，毛利润飙升1651%。 网友评价这是蔚来“史上最亮眼的表现”。 财务报告”。

长期关注蔚来的业内人士表示，他们明显感受到蔚来内部和外部逐渐形成的协同效应。 此外，还有人猜测，如果蔚来在2025年总决赛中获胜，很可能会加速新能源汽车格局的形成。 届时，蔚来或将与“新能源汽车鼻祖”特斯拉、“新能源市场最大车企”比亚迪一起，形成新能源汽车行业三足鼎立的局面。