浙江加快建设交通强国推动公路建设高质量发展现场会在绍兴举办

加快建设交通强国、推动公路建设高质量发展现场会。鲍梦妮 摄

浙江人口多、土地少、资源紧缺。 交通建设面临多重挑战。 近年来，浙江坚持科技赋能、生态优先、因地制宜、集约高效，构建了高质量的渠道网络体系。

嘉兴桐乡苏太高速公路（二期）罗家角大桥横跨京杭大运河，紧邻罗家角遗址。 为了尽可能保护生态环境和历史遗迹，施工团队充分研究了桥梁结构、施工工艺等，选择了与环境更加融合、具有对文物影响最小，上层为高速，下层为省道。 陶的“多网络集成”。

作为浙江省交通领域建筑工业化试点项目，苏台高速公路（二期）智能梁厂通过智能车间、智能制造流程、智能控制平台，实现数字化管理、智能生产，预制装配率高。上层建筑达99%。

工人在苏太高速公路二期智能梁工厂工作。鲍梦妮 摄

“智能梁厂践行绿色施工理念，创新采用‘移动基座+液压模板+模具蒸汽养护+二次张拉’的施工工艺，形成背形生产线。” 桐乡市交通投资集团工程管理部副部长王杰介绍。

值得一提的是，苏台高速公路（二期）全长44公里，连接G50、G60等5条纵横高速网。 总投资180亿元。 这是全国首个县级自主投资超过100亿元的高速公路项目。 。

当前，浙江正在建设高质量共同富裕示范区。 在经济实力相对先进的区县投资建设高速公路的同时，“四好乡村路”也给很多地区带来了新的发展机遇。

例如，绍兴市上虞区岭南乡东城村，曾是“山里贫困村，妇女不嫁东城村”。 如今，它因道路而繁荣。 它以其千年梯田和冰川成为度假休闲旅游胜地。 人均收入达到7万元以上。

数据显示，浙江共有18个示范县被评为全国“四好乡村路”之一，5条线路被评为全国“十大最美乡村路”，支持浙江农民增收致富。人均可支配收入连续38年全国领先……

走进杭绍高速公路杭州（杭绍段）沥青路面管控中心，大屏实时显示预警管理、材料管理、搅拌管理、运输管理、摊铺管理、和滚动管理。 一屏体现浙江加强数字赋能、实现全方位精准智能管控的交通管理模式。

杭绍高速公路（杭绍段）沥青路面控制中心大屏。鲍梦妮 摄

从省级层面看，浙江以“交通大脑”建设为驱动，整合公路、港航、交通工程等七大板块，推出“浙运安”、“浙扎通”等专项应用。 《卡车司机在线》，有力提升了行业治理效率。

据悉，浙江已完成高速智慧建设总里程约800公里，实现了项目监理全覆盖、事后管理、项目履约人员全程管理、隐患问题全闭环整改、一体化监管省、市、县三级。 党员人员合同履约率从69%提高到96%，现场问题线索处理效率提高一倍，人员违规作业减少20%，设备隐患数量减少70%。 （超过）