海珀特首款正向开发的氢燃料电池干线物流重卡
发布会上，希珀特正式公布了“面向客户价值需求的新平台正向开发”和“新技术需求下的价值链共创”两大研发理念，并发布了“希珀特TVO领先计划”。 “H49是希佩尔特在这个时代带来的清洁运输能力的最优解决方案。” 希珀特首席执行官孙莹表示。
来源：希佩尔特官方
作为国内首家专注于氢燃料电池商用车交通解决方案的科技型公司，H49融合了希佩尔特两大创新研发理念，重新定义了智能氢能商用车的发展方向。
官方表示，目前市场上大部分氢动力重卡属于“适配产品”，由于续航里程、载重能力、氢耗等限制，无法替代燃油汽车。 基于此，赫珀特拒绝了“油改氢”路线，从一开始就坚定地选择了以客户价值需求为导向的新平台正向发展路线，并将这一研发理念充分运用到H49上，创造了更高的价值。 。
另一个创新理念是“价值链共创”。 孙颖在发布会上介绍：“Hippert将在基础物质层面与Tier2、Tier3甚至生态合作伙伴进行深入的技术讨论，完成需求定义和实施。” 这一创新理念打破了传统OEM与供应链之间的层级链关系，构建了扁平化、一体化的技术共创体系。 通过与跨行业生态伙伴共同探讨储氢及框架集成的创新应用，回应了客户对TVO重点关注的技术需求。
外观方面，此次发布的希佩特H49重卡基于前向开发理念，赋予H49极具科技感的外观，以简洁大方的风格重新定义了重卡的设计美学。 在硬件技术方面，H49聚焦全生命周期客户价值，在能效、续航里程、可靠性和耐用性等方面均取得突破。 0.35超低风阻与热管理一体化，可降低20%极限功耗，实现减阻。 并通过整车三大材料、燃料电池系统和膜电极的共创和集成开发，800V高压系统集成和分布式驱动，使燃料电池系统整体效率提升20%，电能-机械能综合转换效率提高至92%。 传输效率提高至94%。 凭借高效一体化设计理念，整车满载49吨高速行驶工况下百公里氢耗低至8kg，实现气态氢续航里程超过1000公里。
来源：希佩尔特官方
此外，由于多种新材料的混合设计，H49实现了不到9吨的减重。 同时，Hippert深度集成的智能氢线控底盘将燃料电池系统、储氢系统、车架、悬架、驱动系统、动力电池等紧凑合理地集成在更轻的封装中。 在最高品质下，将爆发出更优异的性能、更高效的能量转换效率，并实现更高比例的零部件和材料的回收再制造。
在智能领域，Hippert针对未来的使用场景，开发了跨域车与云融合的SOA架构。 可实现硬件嵌入式软硬件解耦、无感OTA升级/远程诊断/云维护等，能更好支持L4智能驾驶。 依托环保意识、高算力和车云一体化生态链开发平台，可实现高速自动驾驶、自动变道、编队行驶等十余项高端智能驾驶功能。
孙颖表示，除了硬核技术，Hippert还希望为每一位辛勤的驾驶朋友带来智能、舒适的驾驶体验。 因此，H49为他们量身打造了包围式科技座舱，通过大尺寸高清液晶仪表、中控大屏、电子后视镜带来沉浸式交互体验。 舒适温馨的生活舱，在商用车领域率先引入零重力乘客座椅。 座椅超长滑轨和多角度调节，可满足跟车、就餐、休息等多种场景需求。 值得一提的是，H49充分利用燃料电池反应产生的热水，开发出带水槽的淋浴房，实现了科技与环保的结合。
官方表示，Hypert H49的全面智能化推进，为行业提供了参考“样本”，加速重卡行业智能化进程。 孙颖在发布会上透露：“H49预计2024年下半年小批量交付，2025年正式量产上市。”
来源：希佩尔特官方
与此同时，赫珀特也在从生态布局的角度加速新“氢”世界的到来。 一方面，正在加快与生态企业深度合作，覆盖华东、华中、西北物流线路，发展“两横两纵”加氢网络。 这一布局规划也与国家“四横两纵”氢能源高速公路建设指导方针高度契合。 另一方面，我们围绕汽车全生命周期构建并提供客户所需的生态服务。 最后，在“汽车+能源+N”整体解决方案的加持下，提出了“赫珀特TVO领跑计划”。 未来，H49将在全生命周期收益上获得显着优势，真正实现传统燃油干线重卡的清洁替代。
官方表示，希珀特基于“新平台正向开发”和“价值链共创”两大研发理念，深度解决行业技术痛点和难点，同步加速氢能建设生态，让氢能产业迎来规模化。 商业应用的临界点。 氢能源重卡也凭借巨大的商业化潜力迅速进入行业和资本的视野。 这也是清华工研院水木氢源基金、光武控股集团与北京华夏顺泽共同成立Hippert的初衷。 在三大股东丰富的平台资源和独特的氢能产业生态系统支持下，希佩特作为产业链综合应用端，将利用新型跨专业平台的创新发展，引领氢能的应用和普及。交通能源领域。
