西部陆海新通道西线通道多项突破“瓶颈”工程建设提速

作者 江雪琳 陈秋霞

“黄柏铁路北接沪昆铁路，南接南昆铁路，是西部陆海新通道西线的重要组成部分，项目建成后，将成为西部陆海新通道西线的重要组成部分。”进一步完善西部铁路网布局，振兴川渝黔桂区域铁路运输，成都、四川等地货物经钦州港出海距离将由目前的1697公里缩短至 1,440 公里。” 中国铁路南宁局集团有限公司货运服务中心客服室主任郭涛10日接受中新网记者采访时表示。

12月8日，黄通至百色铁路施工现场开工。 翟立强 摄

12月8日，西部陆海新通道西线“卡脖子”路段贵州黄通至广西百色铁路开工。 除了黄柏铁路外，西部陆海走廊诸多“瓶颈”项目也在加速建设。 作为西部陆海新通道的骨干工程，连接江海的平卢运河于去年8月28日开工建设。 经过一年多的持续努力，该项目已完成总投资221亿元（人民币，下同）。 平卢运河青年枢纽今年年底，闸门建设基本完成，供水条件具备； 作为“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设中线通道扩建工程之一，贵阳至南宁高铁于今年8月建成通车。年31日开业运营。

突破更多“瓶颈”后，西部陆海新通道将何去何从？ 能否吸引更多东盟国家参与？

将“线”连接成“网”

郭涛表示，投入运营六年多来，新西部陆海通道铁海联运班列已连成“网”。 铁海联运班列从一开始的一条线路，拓展到现在的北部湾港。 已开通重庆、四川、云南等7条定期运营航线，覆盖范围扩大至全国18个省、自治区、直辖市、68个城市、135个站点，货物运输品种超过940种。

随着通道辐射带动能力不断增强，湖南怀化、湖北宜昌等中东部城市积极参与通道建设。 2022年，湖南怀化正式加入西部陆海新通道“大家庭”，“13+1”共建格局进一步拓展为“13+2”。 西部陆海新通道也逐步由立足西部向辐射东中部地区转变。 运输线路不断拓宽，航线更加密集，通道辐射范围延伸至120个国家和地区的473个港口。

广西社科院东南亚研究所副所长雷晓华表示，目前，新开的西部陆海走廊跨境班列可以尽可能近地到达东南亚、中亚和欧洲。尽可能远。 西部陆海新通道有效对接中国陆海联运优势与东盟国家陆路运输需求和中亚国家海上运输需求，帮助中亚国家打通更快连接东盟的海上通道； 帮助东盟国家打通西部陆海新通道和中欧班列陆路运输通道直达中亚、欧洲。

共创双赢

统计显示，自2017年开通以来，西部陆海通道铁海联运新班列运输集装箱量实现跨越式增长，从2017年的3382标箱增至2022年的75.6万标箱。今年前三季度其中，西部陆海新通道班列运输的货运量也同比增长14%。

雷晓华表示，西部陆海新通道建设为各方创造了共赢成果。 西部陆海新通道不仅有利于中国扩大开放，也为中亚国家与东盟国家经贸合作创造新机遇。 这将有助于中亚国家拓展东南亚市场，也有助于东盟国家将产品出口到中亚市场。

经过六年多的运营发展，新型西部陆海通道铁海联运班列与中欧班列、中亚班列的联系日益紧密。 2021年8月，首趟“北部湾港-成都-波兰-德国”国际货运班列成功开行； 2022年6月，首趟“海防-西安-阿拉木图”国际货运班列成功开行。 这标志着贯穿中南半岛的西部陆海新通道班列与横跨欧亚大陆的中欧、中亚班列紧密结合。

区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）产业合作委员会主席许宁宁接受记者采访时表示，新加坡与中国共同推动的陆海新走廊对中国和东盟产生了深远影响运营六年来。 近年来，中国与东盟互为最大贸易伙伴，互联互通发挥着极其重要的作用，其中陆海新通道建设发挥了积极支撑作用。 陆海新通道建设是创新务实之举，促进了中国与东盟产业链、供应链的巩固和发展，有利于中国与东盟共同抓住实施区域开放带来的新机遇。 RCEP。 （超过）