满帮集团首次以数字物流与社会实体融合的视角洞察中国产业带发展

与以往的产业带报告以规模产值、经济密度、产业门类或交通干线作为衡量标准不同，数字物流视角下的产业带更注重产业与数字物流的融合程度。 具体来说，是指行政区域内数字物流的运用。 对于货运平台满帮运输的某一品类，经过运输订单量、吨位、运输距离等综合数据分析，认为该品类在该领域已经形成了产业集聚效应，被称为数字化物流产业腰带。

满帮集团副总裁陶然表示，过去的10年，不仅是全程运输的十年，也是中国货运从物流市场的一块小黑板走向数字化APP的十年。 早些年，卡车司机一大早就到货运站的小黑板前寻找货源。 需要三五天的时间才能拿到东西，然后开着空车去装货，空车来回行驶几十甚至上百公里。 随着移动互联网技术的发展，云满满、旅行帮利用大数据和技术手段，将分布在全国各地的复杂货运信息部门、小黑板、物流园区等搬到网上，用移动APP连接供需。 与平台全面对接，汇聚大量货运需求信息和大量卡车运力，通过移动互联网技术实现车货匹配。 用近两年流行的话说，“互联网+物流”实现了传统公路物流的数字化。 升级。 通过云满满这样的数字货运平台，货主寻找车辆更加简单、高效，司机也可以在线搜索货源、经纪交易，提高效率。

通过对满帮集团平台近一年来数亿数字物流订单数据进行统计分析，梳理出全国数百条数字物流产业带。 它们分布在不同省份，有的已经“久负盛名”，如四川眉山——有的酱油产业带是“行业新贵”，如江苏常州——口罩产业带。 通过对产业带的分布、增速、聚集等进行分析，形成数字物流产业带报告。

报告包括“物流数字化视角下的产业带分布”、“数字化产业带区域清单”、“从物流数字化看感兴趣的产业”等几个部分，剖析了“物流数字化”的新格局。从不同角度推动数字经济与实体经济发展融合。 其次，物流业数字化转型升级的变化。 满邦还表示，希望这份报告不仅能帮助中小企业寻找商机，也希望为司机提供洞察货运趋势的机会，帮助他们更好地接单、在各地提供服务。

中国是世界上唯一拥有全部工业门类的制造大国。 它还拥有庞大的工业体系和复杂的商贸流通体系。 物流是国内生产体系和贸易流通的“毛细血管”。 数字化物流行业报告依赖于数据，一种新型生产方式。 元素直观地呈现了“毛细血管”中的“血液流动”，洞察其中的微妙之处，对于未来产业带的发展具有重要的参考意义。

趋势：数实融合深化并加速数字货运的接受

数字经济关系国家发展全局。 党的二十大报告提出“加快发展数字经济，推动数字经济和实体经济深度融合”、“用数字化撬动社会经济效率变革”。 ”

物流行业的数字化转型，连接着数千个行业的货物流通效率和运营成本水平。 近年来，国内数字化物流取得了长足进步。 从“小黑板”到“APP”，短短十年时间，以满帮为代表的数字货运平台建成了覆盖全国、公开透明的车辆货物信息交易平台，打造了新时代物流的数字化基础设施。

如今的数字货运已经实现了智能车货匹配和在线交易，不仅可以帮助企业轻松找到车辆，为中小企业提供灵活多样的运输解决方案，还可以帮助企业整合、管理和调度车辆司机和车辆。其他交通资源。 推动产业链效率提升，扩大经营半径。 数字物流已成为实体经济特别是数百万中小企业发展的重要“助推器”。

近年来，数字物流渗透率持续保持两位数增长，社会主体对数字物流的接受度不断提高。 报告显示，近年来内陆地区已驶入数字物理融合的快车道。 过去一年，物流数字化增速达27%，西部地区渗透率增速最快。 其中，西北五省产业带数量较上周期有所增加。 过百，新疆从56个增加到135个，增速达141%，物流数字化正在向高原“攀登”。 起步早、基数大的沿海地区仍保持15%的高增速。 实体经济与数字物流的深度融合正在各行各业、各地区如火如荼地进行。 数字物流正在成为社会经济发展的“毛细血管”。 长成“大动脉”。

云满冷运总经理王玉辰表示，整个冷藏业务年需求量为3.5亿吨，其中云满冷运超过5000万吨，整个运输量超过全球的10%。 我们隐藏着整个供应链冷链背后的“无名英雄”。

两个变化：区域经济一体化不断加强，区域经济结构不断优化

协同打造区域经济一体化新发展格局，成为我国经济发展新的增长极。 物流是社会经济流通的“基地”。 区域产业结构调整、新旧动能转换，都体现在物流数据的变化上。

报告显示，过去一年全国数字物流订单平均运输距离较上周期缩短4%，大部分地区产业带运输距离缩短不到10%。 区域经济一体化持续加速。

在区域经济一体化发展过程中，空间发展的多中心模式显着强化，城市群和都市圈的作用不断增强。 从绝对运输距离数据来看，“包邮区”（江浙沪）所在的长三角地区运输距离最短。 相比之下，中西部地区和东北地区的平均运输距离在千公里以上。 具体到城市群，珠三角强化一体化效果最为明显，整体交通距离较去年同期缩短35%，其次是长三角、京津冀、成都市。重庆地区。

此外，数字物流产业带周期前后的变化也能清晰地反映出区域经济结构的调整。

以山东省青岛市为例。 过去一年，青岛产业发生了重大变化。 出货量前十名中有八家发生变化，从22年的面粉、饲料、大米、麦仁行业，到23年的设备配件行业。 、钢铝结构、机械等制造为主的产业带，“绿巨人山东”也正在实现从“绿巨人”到“钢铁侠”的转变。

三梯队：数字物流产业带沿海集聚特征明显。 山东产业带数量居全国第一。

从数字物流的角度来看，产业带数量与当地GDP水平的关系并不显着。 更多与当地资源储备、上下游位置等因素有关。

从产业带数量来看，呈现梯次发展的特点，第一梯队以山东、江苏、湖北为代表，第二梯队以新疆、湖南、重庆为代表，第三梯队以天津、上海、和北京。 三级中，山东出货量超过数十亿吨，位居全国第一。 成为全国数字物流产业带最完善的省份、实体经济与数字物流融合最深的省份。

编织全国数字物流“一张网”，是下好全国商贸流通“一盘棋”的前提。 高水平数字基础设施是推动社会经济高水平协调发展的重要基础。

总体而言，从数字物流的角度来看，每个省份都有很多特色产业带，无论是“世界屋脊”的西藏、“三江之源”的青海、“极北”的黑龙江，还是“海南岛拥有50多个数字物流产业带，数字物流与实体经济不断融合的案例在全国各地遍地开花。

四榜：数字物流行业带来“百花齐放”，多角度绘制“行业版图”

报告包括“数字物流产业带20强”、“部分省份产业带20强”、“农产品产业带20强”、“特色县产业带20强”等榜单。 四个列表叠加，形成一个生动的人物。 物流产业带图不仅真实反映了各省区经济结构的变化，也为市场上的买家和卖家架起了优质货源的桥梁，为各地各类优质货源提供了信息链接。国家。

“数字物流产业带20强”榜单展示了数字物流运输最多的20种货物。 其中，河南有4个专属席位，均与农业、餐饮相关。 河南名副其实的“粮仓”，为中国人民站稳了脚跟。 工作并作出了巨大贡献。

化肥来自湖北荆门钟祥县，吉他来自贵州遵义正安县，牙刷来自广东佛山杭集镇，石头来自福建泉州水头镇。 通过“特色县域产业带”榜单，可以看到国内“县域经济”的积极发展水涨船高。

“农产品产业带20强”榜单凸显了数字物流在农产品上行中的重要作用。 来自新疆的核桃、海南的芒果、四川的葡萄、广东的红薯以及全国各地的特色农产品，通过数字物流进入不同的市场。 ，从田野到百姓餐桌，丰富消费者的味蕾体验。

“让数字技术创新更好满足人民对美好生活的向往，有力支撑我国现代化建设。” 数字化物流正在将这一愿景一点点变成现实。

“十四五”现代物流发展规划首次将发展现代物流上升为国家战略。 数字物流作为当前物流的重要组成部分，已经成为我国重要的基础设施之一。

实体经济是社会物质财富的根本源泉，是全面建设社会主义现代化国家的坚实基础。 数字物流本身不仅是一个新兴产业，还可以渗透到千行百业，赋能实体经济。 从《数字物流产业带报告》可以看出，数字物流的“触角”日益延伸到中国的各个角落，帮助千千万万个行业描绘出生机勃勃、繁荣发展的新画卷。 数字物流的蓬勃发展，正在为实现社会高质量发展汇聚动力。

满帮表示，集团致力于成为千万中小企业的一站式物流平台，赋能企业增强物流竞争力，帮助司机增加收入，推动服务业深度融合和制造业，全面提高社会物流效率，支持实体经济。 更好地发展，成为各行各业产业链商流背后的“无名英雄”、实体经济发展的“基地”。