新能源汽车节能技术路线或有望迎来高速发展机遇期

据中国汽车工业协会统计，2022年我国新能源汽车全年产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。 其中，插电式混合动力汽车全年销量151.8万辆。 同比增长151.6%。

政策层面，工信部等七部门近日联合印发《汽车工业稳定增长工作方案（2023-2024年）》（以下简称《方案》），明确提出稳定燃油汽车消费，鼓励企业采取绿色低碳政策。 以此为引领，积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线，推动燃油汽车市场稳定发展。

来源：比亚迪官网截图

市场份额持续上升

乘联会数据显示，今年1-9月，新能源汽车销量518.8万辆，同比增长33.8%； 其中纯电动汽车销量350.1万辆，同比增长18.1%； 插电式混合动力汽车销量168.7万辆，同比增长84.5%。 尽管此前插电式混合动力车型基数较低，但增速明显跑赢新能源汽车和纯电动汽车增速。

中国汽车工业协会数据显示，今年9月插电式混合动力新能源汽车产销分别为17.7万辆和16.9万辆，同比增长183.8%和177.5%。 同比增速也高于纯电动新能源汽车。

据中国汽车报报道，俄罗斯工程院外籍院士、广西大学教授陈勇认为，今天，当汽车动力系统已从内燃机的“独唱”转变为“二重唱”时，内燃机与电动机之分，内燃机既可以作为驱动动力，也可以作为混合动力。 该系统的基础动力还可以成为电动汽车增程发电动力，在不同车辆动力形式下持续为节能减排做出贡献。

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东兴证券发布研究报告称，预计2024年至2025年乘用车需求将再次恢复到潜在增速，纯燃油汽车将继续被混合动力和纯电动汽车替代。 随着电动化的不断推进，纯燃油汽车将逐渐被混合动力和纯电动汽车取代。

从半年来看，2023年上半年，中国新能源市场整体销量294.36万辆，同比增长40.4%，继续领跑全球。 同时，纯电动汽车销量200.6万辆，同比增长22.25%； 而插电式混合动力+增程式车型销量为93.5万辆，同比增长105.73%，是纯电动汽车增速的5倍。 增速已连续4个月增长。 纯电动汽车季度反超。

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高曾表示，我国全面实现电气化转型还需要10年左右的时间。 近中期来看，整个新能源汽车市场处于电动汽车价格高、电池成本高、补贴减少或停止的阶段。 因此，未来5到10年，混合动力汽车（包括增程式电动汽车）将在整个新能源汽车市场中发挥重要作用。 汽车占比将增加，预计将从2022年的22%市场份额增加到30%至40%。

得益于市场对插电式混合动力技术的逐渐认可，车企开始加大对混合动力车型的投入。

车企逐步加速布局

据不完全统计，比亚迪、吉利、长安、长城、奇瑞、广汽、上汽、东风等车企都在加速布局这一领域。 造车新势力，如理想、文杰、揽图等品牌也都有混合动力技术路线的重量级产品。

政策层面，2020年11月发布的《节能与新能源汽车2.0技术路线图》指出，到2035年，我国节能汽车和新能源汽车年销量各占一半，其中混合动力将是最重要的节能技术 在汽车领域，所有传统能源动力乘用车都是混合动力车型，这意味着混合动力的地位有所提高。

近两年，国内车企推出了多款新型混合动力系统。 例如比亚迪DM-i混合动力系统、长城柠檬DHT、长安蓝鲸iDD、吉利雷神Hi·X、奇瑞星核电ET-i、广汽GMC2.0等混合动力系统也已投入使用并推出进入批量生产。 汽车模型。

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奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学勇认为，燃油决定生存，混合动力决定生死，电动汽车决定未来。 到2025年，混合动力、纯电动、燃油比例将达到4:3:3。

与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车一般配备的电池较小，成本也相对较低； 与燃油汽车相比，得益于DHT、高效内燃机等技术的应用，插电式混合动力汽车具有更好的能耗表现，使用成本更低。 此外，插电式混合动力汽车可汽油、可电的特点，大大减轻了新能源汽车用户的能源补充焦虑。

据了解，目前混合动力技术可分为串联、并联和混合三种模式，而混合动力是目前车企研发的主要技术路径。 可实现100-200公里的纯电动续航里程，满足消费者日常通勤纯电动场景； 同时，通过发动机和电机的高效组合，解决了高速和供电工况下的高油耗问题，实现了驾驶体验和经济性的平衡。 ，获得了更多消费者的认可。

在2023中国汽车重庆论坛上，长安汽车董事长、党委书记朱华荣也提出，新能源汽车的产品结构正在发生变化。 到2030年，纯电动、插电式混合动力和燃油汽车的比例可能达到4:3:3或1:1:1。

业内人士认为，2023年插电式混合动力汽车市场将进入激烈竞争阶段，插电式混合动力汽车市场的车型供应也将呈现多元化。

易车研究院院长周立军分析称，“混合动力是纯燃油汽车的升级产品。 市场很大，机会很多。” 然而，面对自主车企集体涌入插电式混合动力汽车市场，他们却以先行者的身份进入混合动力市场。 然而，合资品牌在高铁市场开始面临落后​​的风险。

混合动力加速取代传统燃油车

能够兼顾当前节能减排和消费者需求的混合动力车型有望迎来快速发展期。

乘联会秘书长崔东树在分析《全国新能源汽车锂电池市场运行现状》的文章中提到，今年1-9月，国内插电式混合动力乘用车电池需求汽车同比增长114%，大幅超过纯电动汽车乘用车电池需求增速25%。 9月份，插电式混合动力乘用车电池需求同比增长80%，而纯电动乘用车电池需求仅增长6%。

2022年，插电式混合动力乘用车电池累计需求量将同比增长199%，而同期纯电动乘用车电池需求量将增长89%。

中银证券预计，在政策、供给、需求三大驱动力的推动下，2025年混合动力汽车市场规模将达到607万辆，未来混合动力汽车将成为新的市场增长引擎。

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市场研究公司Canalys报告称，充电基础设施不足和寒冷地区的挑战为插电式混合动力汽车，特别是价格在10万至25万元之间的插电式混合动力产品提供了更广阔的市场前景。 加快传统燃油汽车替代。

中国汽车工业协会副总工程师徐海东也预测，“未来十年，混合动力市场将有很大的增长空间，以弥补纯电动汽车在续航里程焦虑、动力不足等方面的短板”。充电方便，冬天续航里程会减少。”

可见，插电式混合动力汽车或将成为新能源汽车持续增长的最大动力。 广阔的市场前景下，也将成为未来车企突破的重点方向之一。

内容综合自南方日报、中国汽车报、第一财经、汽车商业评论、中国经济网等。